L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

En cette période sanitaire troublée, j'ai profité de la trêve imposée pour travailler sur certaines de mes voitures et j'ai un peu délaissé Mère'Grand.

Je l'ai laissée tranquille, bien à l'abri, sous sa housse molletonnée dans le garage pendant 13 ou 14 mois, le chargeur de maintien de charge branché.

Bien que j'avais déjà remarqué qu'en période d'immobilisation, la pompe à eau suintait (je retrouvais du liquide de refroidissement) sur la tôle de protection ( j'en place une sous toutes mes voitures), je ne m'en inquiétais pas.

Alors que je m'apprêtais à la remettre en route, après les vérifications d'usage (dont ajout d'un peu de liquide de refroidissement), la belle a re-démarré sans aucune difficulté, mais ensuite impossible de passer une vitesse : l'embrayage reste collé !

J'ai bien pensé mettre le moteur en marche avec la première passée et donner un coup de frein, pédale d'embrayage enfoncée, mais comme j'ai souvent entendu que la boite était assez fragile, je crains faire de la casse...

Qui peut m'éclairer à ce sujet... et me conseiller sur la marche à suivre ?

Merci d'avance pour votre aide

Pas de chance, mais classique après longue immobilisation, surtout avec fuite de LDR. Pas plus de 6 semaines d'immobilisation pour ces anciennes, sinon les problèmes s'enchainent !
A ma connaissance, pas de méthode sans solliciter la boite, alors autant le faire doucement. Donc soulever le train avant, enclancher une vitesse, démarrer puis freiner doucement en débrayant. Cela peut suffire.
Sinon, à deux, roues au sol un qui débraye, un qui balance la voiture d'avant en arrière.

Ayant eu un jour une grosse fuite à la pompe a eau, j'ai craint que le LDR coule sur l'embrayage, mais après avoir enlevé la tôle demi-lune de la cloche, j'ai constaté que le chemin du LDR ne passai tpas par l'embrayage.
Il s'est écoulé quand j'ai enlevé la tôle (j'en ai eu plein sur la figure ), depuis, j'ai fai tune encoche au bas de cette tôle, au cas où il y aurait une fuite.

Dans ton cas, je pense plutôt à un collage dû à l'humidité, avec un peu de rouille.
Peut être qu'en sèchant bien, il résistera moins.
Je tenterais en enlevant cette tôle, et en faisant sécher avec un sèche cheveu, avant de pratiquer la méthode décrite par Luc.
Sur 11B , on peut aussi y accéder en enlevant le démarreur.

La méthode fonctionne bien sans casse , à faire sans avoir peur

Je pense qu'il faut essayer de faire tourner le moteur au ralenti pendant longtemps (au moins une demi-heure) afin de bien faire chauffer la mécanique puis tu coupe le moteur et tu passes la 2 ème et tu debrayes pendant que quelqu'un secoue la voiture ou tu mets un coup de démarreur pour voir.

en général ça se décolle bien.

Olivier.

Faire tourner le moteur au ralenti pendant 30min est la meilleure méthode pour gripper la rondelle en bout d'arbre primaire de la BV
Aucune lubrification de la BV au ralenti.