L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Je n'ai trouvé qu'un post concernant les 11 ...
Mais il doit être possible de "régler" la richesse de ma 15.6... même par moi... pourvu que quelqu'un me guide.
Je fais donc cet appel ici.

Quelques données:
- je ne suis pas mécano pour un sou !
- compressions correctes sur les 6 cylindres.
- bougies "noires".
- pas mal de charbon en poudre en sortie d'échappement.
- voiture qui semble "bridée", semble, car je n'ai aucune expérience d'une autre 15, que la mienne (vitesse de pointe vers 110).

Passe un coup de fil à Roger Jean-Jacques. Sinon appelle-moi demain.

Pierre

J'en ai parlé en face lors des réglages de la mienne en fin de restauration.

Tout d'abord, vérifier les points suivants:

1° Réglage de l'avance à l'allumage correct. Allumage en parfait état impératif

2° buses, gicleurs, ajutages d'automaticité conformes et non trafiqués. Flotteur et pointeau OK

3° Sertissage parfait des tubes de garde dans le corps du carburateur (très important !)

4° Présence des clapets (billes de verres) d'aspiration et refoulement sur la pompe de reprise

5° Bon réglage de la commande du starter, avec une garde suffisante

6° Vis de richesse conformes, réglage initial 1 tour environ depuis l'appui. Si ça diverge trop, il y a un souci