L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir, aujourd'hui le démarreur de ma 11 bl m'a subitement lâche : contact mis, j'actionne la tirette et...un "clic" puis plus rien! J'ajoute que ce soit à la poussette ou en pente, deuxième enclenchée, le moteur part au quart de tour... Dois-je en conclure que mon démarreur est hs, et dans ce cas, quelle pourrait être la cause ? Une réparation est-elle possible ou suis-je parti pour un remplacement ?

Bonsoir,
avant tout il faut contrôler l'ensemble du système de démarrage, batterie, connections, câblage, masse, contacteur du démarreur.
Chaque élément peut être une panne potentielle, il faut procéder avec méthode par élimination. Une simple cosse de batterie mal serrée ou oxydée peut provoquer ce type de panne.

J’ai entendu sur une discussion lors d’un bourse qu’il ne fallait pas démarrer une traction à la « poussette » car cela endommagerait la boîte de vitesse, légende ?

Bonsoir,
oui en effet, je partage tout à fait l'analyse de Marco.
C'est très certainement, un simple mauvais contact.
L'analyse peut nous orienter jusqu'au le collecteur encrassé par la poussière des charbons,avec un peu d'humidité dans l'air; ça peut-être aussi simple que cela.
Hélas, il est rare d'être mentionné l'historique de la pièce concernée ou son l'état,
(si ce démarreur a été rénové ou pas; si oui, il y a combien d'années? ou si il est dans son jus.)

Je pense qu'il serait intéressant lors d'une annonce comme celle-ci, de mentionner le maximum d'informations sur le passé de la pièce en question, si le propriétaire le sait bien sur, ou de préciser qu'il n'a aucunes informations sur le passé de la pièce.
(par ex: un démarreur déjà rénové entièrement depuis quelques années, ou simplement nettoyé aux charbons, ou jamais démonté
n'orientera pas les mêmes pistes de recherches.)
D'un premier abord, vérifier l'état et le serrage de toutes les connexions de la batterie au démarreur.

Merci de nous tenir informé du problème. Bonnes recherches.

Bonjour

J'ai déjà eu le problème, et j'avais mis en cause ( par méconnaissance), et sans expertise complémentaire, le démarreur.
Quand on connait la galère pour le démonter sur une BL !!!!

Après échange avec les sachants, on s'aperçoit que c'est très souvent les connections qui sont en défaut: bornes de batterie oxydées, cosses sales et/ou desserrées, masse défectueuse....Sur nos tractions, la qualité des connections électriques est primordiale.

La remise en route devrait être facile.

Bonjour,

Voici quelques précisions: je ne connais pas l'histoire du démarreur, je ne sais d'ailleurs pas si c'est un Ducellier, un Citroen ou un Paris-Rhone. J'ai renttoyé les cosses de batterie, bien tout refixé, rien de changé. Un problème de batterie: à vide(moteur arre^té, celle-ci montre 6,45 volts...Faiblarde? Je l'ai remise en charge. Est-il possible qu'elle se décharge si fort, subitement?

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Recharge là et fais un essai tu verras bien d’ou Vient le problème

La tension à vide ne veut rien dire, le voltmètre est à laisser dans le tiroir.
Une batterie se contrôle avec des appareils adaptés, un pèse-acide donnera déjà sont état de charge. Un testeur de batterie avec une résistance shunt dira ce qu'elle a dans le ventre.

c 'est dingue ce que l'on peut apprendre comme trucs hyper-savants!!! un multimetre c'est bon à laisser au fond d'un tiroir!! : cry: , on se croirait retourné au temps "du fils des ages farouches"

Marco a absolument raison,les anciens disaient ” la batterie n'a pas de reins” problème récurrent en 6volts.

Le voltmètre est au contraire très utile dans ces cas-là. Surtout si on est deux : un qui actionne le démarreur et l'autre qui cherche où les volts sont passés : quelle tension à la batterie, quelle tension aux bornes du démarreur ? Le diagnostic est alors beaucoup plus rapide entre batterie, démarreur et mauvais contact.

+1 la valeur de la tension renseigne tres bien sur l'état de la batterie avant ou apres charge et meme en fonctionnement; un pese acide ne donnera aucune info d'ordre electrique

Quand je pense à tous ces pèse acide vendus par centaines de milliers, équipant le moindre atelier auto depuis des décennies, tous ces électriciens spécialisés automobile qui ont planché sur la théorie de l'accumulateur au plomb, je me dis que tout ce monde aurait été infiniment mieux avisé de lire le forum TU

Même Gaston PLANTÉ doit se retourner dans sa tombe

et miracle vint le MULTIMETRE!!!!! et les batteries ion-li

De cette façon je suis d'accord mais ça demande certaines compétences en matière de diagnostic ce qui visiblement est est loin d'être le cas de tout le monde.
Surtout lorsqu'on valide une mesure une tension à vide avec un multimètre. Le pèse-acide donnera toujours l'état de charge d'une batterie, simple et indéréglable.