L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Je voudrais vous demander la réponse suivante.
J'ai cherché sur le forum des informations sur le changement d'embrayage, etc., mais ils ont tous complètement démonté le moteur et la transmission de la voiture.

J'aimerais savoir quel est le moyen le plus rapide de remplacer l'embrayage et les joints entre la boîte de vitesses et le moteur ?
Est-ce possible sans démonter tout le groupe motopropulseur, par exemple par le bas, sur un pont élévateur ?

Merci en avance.

pour le travail que tu veux realiser il faut deposer le moteur entier c'est plus rapide et le travail sera plus facile

Pareil entre le moteur et la boite, il n'y a qu'1 seul joint au niveau de l'arbre à came profites en pour vérifier ou changer les spi de sorties de boite ce sera plus simple et plus rapide ainsi que le roulement pilote du volant moteur
regarde aussi la butée et son roulement

tu as déjà effectué presque le plus gros
démonté le capot ,calandre,radiateur
encore la traverse qui maintien la boite,les cardans,quelques bricoles et le groupe moteur boite est bon pour sortir

Tout dépend de ton équipement et surtout de la caisse, large ou légère (aucune précision dans la demande).

Si c'est une caisse large et que tu n'as pas de chèvre ou de palan c'est plus simple de sortir la boîte seule, travail que l'on peut faire à une seule personne.
Par contre si c'est une caisse légère, il faut déposer le groupe complet, mais c'est un autre boulot...

Super, merci beaucoup pour vos réponses.
La voiture est déjà assemblée et je la conduis depuis le printemps de cette année (les photos datent de l'automne dernier).
Malheureusement, l'huile a commencé à couler entre-temps.
Évidemment, je vais devoir retrousser mes manches et encore démonter l'avant de la voiture pour accéder au moteur et à la transmission.

J'ai un ascenseur disponible auprès d'un ami mécanicien. La voiture est B (normale), c'est-à-dire avec une carrosserie large.

Un ascenseur peut-il faciliter mon travail et comment ?

J'aimerais également savoir si je dois faire attention à quel fabricant j'achète tous les joints qui se trouvent entre la boîte de vitesses et le moteur, ainsi que tout embrayage et palier de butée.

D'après mon expérience jusqu'à présent avec DS et ID, tous les fabricants n'offraient pas la même qualité.

Merci d'avance.

bah les joints entre boite et moteur ce n'est que du papier le risque est minime. c'est quoi un "palier de butée"?

Je voulais dire ça. Peut-être que le mot correct est butée d'embrayage.

voici les joints de boite:

:.... pour l'arbre de commande

...... nez de boite , couvercle et cloche

Merci.

Comme je ne connais pas encore très bien cette voiture, y a-t-il une bague d'étanchéité sur le moteur qui empêche l'huile de fuir dans la transmission et l'embrayage ?

Ah, à en juger par la photo, il n'y en a pas.
Je ne suis pas mécanicien, donc je m'excuse si jamais je pose une question stupide.

voici les elements d'étancheité du vilebrequin

Super, merci beaucoup pour toutes les informations.