L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

ayant quelques ratés aléatoires en roulant, j'ai fait des recherches sur votre forum et ai vu que ce la pouvait être la durite coudée du réservoir (entre autre).
J'ai donc retiré la trappe de visite et c'est une durite ordinaire toilée qui est en place et toute molle... J'ai donc commandé cette fameuse durite coudée.
Pouvez-vous me dire s'il est possible de remplacer cet élément sans tomber le réservoir ? Et faut-il mettre des colliers de serrage car actuellement il n'y en a pas ?

Merci par avance !

Rien à démonter, ça se change direct. Des colliers sont toujours préférables.
Et si celle là est nase, vérifies aussi celle qui est sous l'aile arrière gauche !!!!

Bonjour,

ok merci pour ta réponse.
Il va falloir des petites mains pour tenir le tube rigide afin de déboiter la durite et remettre celle que j'ai commandée !
J'ai commandé en même temps les colliers, je pourrai ainsi en mettre et je contrôlerai celle sous l'aile, car si celle sortie réservoir est fatiguée (toute molle), il y a de fortes chances que l'autre soit dans le même état!
Merci encore.

Dans ton cas pas le choix, changer la durite arr et l'avant aussi Pour bien nous énerver, les nouvelles durites ne tiennent pas dans le temps, je viens d'en faire les frais, le caoutchouc n'a que le nom, le vrai a bel et bien disparu

Pour ma part après les soucis causés par cette fameuse durite coudé, je l'ai tout simplement remplacé par une durite classique renforcé et lui est fait faire un boucle pour ne pas qu'elle se pince et depuis plus de problème.

Bon, alors je me suis un peu précipité en la commandant... Tant pis, je vais la monter quand même et la vérifierai régulièrement.
Ensuite je ferai comme le dit Sébastien, en mettre une normale en faisant une boucle.
Actuellement, c'est une normale mais il n'y a pas de boucle, est très molle et a tendance à s'avachir.

J'ai acheté de la durite afin de remplacer également celle qui est à l'arrière, comme conseillé.
Comme la voiture n'est pas chez moi (problème de place), quelqu'un pourrait-il me préciser comment faire pour remplacer la durite sous l'aile arrière: faut-il démonter la roue pour réaliser cette opération ou on y accède par le dessous en la mettant sur un pont ?
Merci par avance.

Le plus simple est d'enlever la roue, juste sur cric, avec quand même une chandelle pour la sécurité !!!

ok, merci pour ta réponse LR539 et oui tu as raison, une chandelle sera mise en place car il ne faut pas avoir une confiance absolue envers les crics...

Je ne connais pas l'âge ni l'entretien sur ta voiture, mais souvent la durit est dans une gangue de boue, là où elle est placée !!

La voiture est de 55 et je l'ai achetée restaurée il y a seulement quelques mois. Je ne pense pas que cette durite soit dans la boue mais je veux quand même la changer vu que j'ai des hoquets intempestifs en roulant et que j'ai constaté que celle sortie du réservoir est toute molle... alors je vais changer les deux.

j'ai supprimé cette durite qui est souvent problematique et remplacée par un coude cuivre enchassé dans la sortie reservoir.

oui, l'idée du coude cuivre est bonne mais dans l'immédiat je souhaite aller au plus simple car il faut tomber le réservoir pour faire cette modif et certainement dégazer avant toute chose ! Mais merci pour l'idée.

Le mien a eu le même hoquet. Il s'est avéré que le tuyau était dans la boue et que le filtre du réservoir s'était effondré.
J'ai également vérifié le réservoir et j'ai constaté qu'il y avait beaucoup de boue au fond. Lorsque vous allez changer le tuyau, vérifiez l'intérieur du réservoir au cas où.

Merci Lovro, je vérifierai également, toutes les pistes sont bonnes à prendre.