L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonsoir à tous,
dans les achats récents d'Enguérand, les chevrons à remonter sur la calandre... les especes de pattes tordues fournies... mouais...

avez vous de l'expérience dans le montage ?
amicalement
Fred

Elles s´enfilent dans les fentes correspondantes dans la calandre ,deux de chaque côté et 4 au milieu

Les chevrons d’origine se “clipsent” effectivement dans la calandre. Et au milieu du chevron une petite pâte enfilée avec un petit écrou

J’ai vu des “kits” chevrons…. Qui sont de simples profilés coupés. À jeter… impossible à monter ni à ajuster, une vraie camelote, rien ne va.

De quels chevrons parles-tu du coup ?

Des chevrons citroen

Pour répondre précisément à ta question Fred, voici des photos de l'intérieur d'une calandre de 11.
J'essaie de ne monter que de la pièce d'origine, donc je ne sais pas ce que valent les refabrications de chevrons.
Si tu trouves des chevrons d'occas en bon état un coup de polissage et c'est reparti.
Le problème est qu'il faut que le jeu soit complet, non cassé au niveau des languettes à plier aux extrémités.
Il y a également des différences entre les chevrons de Légère et Normale.
Mais aussi la longueur des chevrons du haut est plus importante que celle des chevrons du bas.
Pour le démontage ou la mise en place c'est très facile.
Démontage: déposer les quatre plaquettes en U qui bloquent les chevrons en partie centrale, déplier uniquement les languettes basses des chevrons, à 90°, ne pas toucher aux languettes hautes, il suffit de faire pivoter le chevron en le dégageant depuis le bas.
Pour la repose procéder inversement.
On ne peut pas se tromper les encoches et entailles faites sur la calandre positionnent automatiquement les chevrons.
Bien identifier ou va chaque chevron en tenant compte de la différence de longueur entre ceux du haut et ceux du bas
Yves

Merci YVESD je ne m'étais jamais penché sur le montage des chevrons de calandre, mais là au moins c'est du précis.

Olivier.

Comme d'habitude, il y a ceux qui causent et ceux très peu nombreux qui répondent précisément aux questions posées.
Pour cela il faut prendre un peu de temps, trouver et sortir les pièces, consulter des documents, faire des photos et rédiger les posts.
Ce qui m'étonne, c'est qu'il y a beaucoup d'inscrits et que ce sont en grande majorité les Tractionistes extérieurs à la TU qui font vivre ce Forum.............
Etonnant, non ?
Yves

il faudrait surtout s'abstenir de blamer ceux qui "causent" comme tu dis;personne n'a la science infuse ni un quelconque monopole de la verité. les reponses se font selon l'experience et un peu de feeling, donc les donneurs de leçon on s'en f....; ce n'est qu 'un simple forum et non un centre d'expertise ou l'on doit tout justifier par des photos et autres documents, surtout pour de simples chevrons

Je te fais un MP pour ne pas polluer ce sujet.
Yves

eh bien ce sont des refabrications de chez Rene....les anciens ont perdu leur pattes de liaison depuis longtemps...
ceux de ma 15 auraient pu monter mais pareil, les pattes se font la malle..
alors on essaie de faire au mieux avec ce que l'on trouve et Dieu sait que je n'aime pas les refab...

mais bon...on va reprendre le meme montage que ce que l'on a sur les calandre de légère et qui sont bien détaillés par Yves... et on vous dira..

merci
Fred

C’est bien de cette refabrication RENE dont je parlais, une vraie cochonnerie vendue 56€ hors frais de port. C’est juste un profil découpé !! C’est moche ça ne se monte pas et ça coupe.

oui, en effet ce n'est pas fameux.. on a ressorti les anciens de la 15, et remonté. on a ressoudé une patte d'un coté, et pour aller au Maroc ce sera parfait !

Fred