L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Je viens d'acheter de l'huile pour ma 15, que je viens d'acheter, ne sachant pas l'ancienneté de la dernière vidange.
J'ai pris de la FUCHS 20W50. On m'a assuré que toutes les huiles 20W50 sont minérales (?).
Mais je m'aperçois que la spécification est : API SL/CF
Alors que j'ai lu qu'il fallait de la API SF.
Que faut-il ? est-ce que c'est grave de mettre de l'API SL/CF.
Merci à vous pour les conseils que vous pourrez m'apporter.

Bonjour,



https://sortiedegrange.com/quelle-huile ... anciennes/

API SF ce sont les normes des constructeurs de 1980 à 88!
Pas courantes à trouver aujourd'hui.

Je ne vois pas en quoi cette huile ( l'API SL/CF.) donc mixte (Essence/Diesel) pourrait nuire au bon fonctionnement de ton moteur...mais bon...d'autres donneront leurs avis.
Avec quelle huile ce moteur fonctionnait- il jusqu'à présent?

Les huiles 20W50 "essence " conviennent sinon 15W40 peut aussi s'employer si le moteur ne consomme pas d'huile ou qu'il n'y a pas de fuites récurrentes au joints de carter...Il existe aujourd'hui des huiles "monograde" modernes.

Les huiles anciennes "monograde "et sans additifs goudronnaient les carters moteur et il était conseillé dans les débuts des années 70 de rincer avec une huile de "nettoyage" avant de mettre une huile multigrade détergente...En fait la meilleure solution était de déposer le carter pour le débarrassé du contenu goudronnant dont l'épaisseur pouvait faire un ou deux centimètres....selon l'âge et surtout l'espace non respecté entre les vidanges du moteur...(3000 voir 5000km max)

http://muck.jeanclaude.free.fr/Classification%20API.htm

En revanche pour l'huile de boite il est préférable de respecter la norme GL4.(réputée ne pas attaquer les éléments en bronze)
Pas facile non plus les huiles de boite car les étiquettes indiquent souvent GL4/GL5....

pour les tractions sans se perdre dans les normes il faut juste de la minérale en SB.
https://www.rymax-lubricants.com/fr/mis ... -it-works/

A boire et à manger!

SB/SC

https://services.totalenergies.fr/parti ... ext=Privilégiez%20les%20huiles%20SAE%2050,à%20la%20norme%20API%20SC.

Citation du lien:

Si le moteur de votre véhicule ancien a été restauré récemment, vous pouvez utiliser des huiles avec détergents légers et répondant à la norme API SC. En revanche, si votre moteur est d’origine, évitez les huiles détergentes car elles risquent d’obstruer les orifices de lubrification de votre moteur. Préférez les huiles répondant à la norme API SB.

Comme quoi nettoyer le carter est une bonne précaution...

A l'époque la 11moche qui trace II était friande d'Antar Molygraphite....Jamais eu de problème de graissage ni de consommation excessive alors qu'elle à été menée plutôt "tambour battant" plus de 40 000 km d'usage journalier.

Dominique: L'huile que tu décris conviendra parfaitement pour ta 15 SIX.

Je te recommande également les huiles EP de boîte du même fabricant, elles sont excellentes. Je les utilise sur mes TA et également sur une boite TRIUMPH avec Overdrive.

Vraiment MERCI à tous pour vos bons conseils.
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Je retiens que selon Total il faut de la 20W50, si possible SF sans que ce soit une obligation.
Le tableau de classement des huiles que vous m'avez communiqué est vraiment bien fait :
https://www.rymax-lubricants.com/fr/mis ... -it-works/
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Je note bien le conseil de l'huile de boite. Cela me sera très utile bientôt sans doute
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Bon, allez, j'ai trop envie de vous montrer quelques photos de chez le 'Docteur'...
Elles sont quand même vraiment belles nos bagnoles
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Et Bonne route à tous dès que le soleil nous revient !!!

Salut Dominique,

De mon point de vue...mais ce n'est que le miens, l'orientation du capteur de température n'est pas idoine car en cas de perte de liquide par surchauffe ou autre, la majeure partie de la sonde risque de se trouver hors de la circulation du liquide de refroidissement ( un peu trop orientée vers le haut de l'intérieur de la durite) et ne captera plus la température réelle.
D'autres amis , plus savants, cappés, blanchis sous le harnais diront ce qu'ils en pensent...

Merveilleuse ta 15/6 , je suis envieux!
Il me reste aussi une bobine avec verre transparent , je la réserve pour ma future...
Vu que le capot est en place, je suppose que le "doc" fait juste un contrôle de routine et quelques réglages allumage/carburation.
Si c'est le cas le contrôle du bon réglage des soupapes et la prise de compression s'imposent...
Je dis cela mais ...Je ne dis rien!

Oui, très belle auto, mais je me répète.

La bobine est une Alfa-Colombes

Je ne comprends pas toutefois, pourquoi celui qui a refait le faisceau H.T. n'a pas fait trois fois le tour de la pompe à essence avec le fil du cylindre 1, tant qu'à y être ...

Hum, hum, toi aussi tu es envieux !!!! (humour)

En fait la sonde de température comme dit plus haut est mal orientée et elle doit etre au plus pres de la culasse donc de la sortie de pompe

Moi aussi j'ai trouvé que l'orientation n'était pas conforme à ce que j'avais lu.
Je vais voir ça.
Comme le démarreur vient de lâcher, elle va rester un peu à l'hosto...
Merci de vos conseils, ils me sont des plus utiles.
Bonne journée et bon week-end à tous.

J'oubliais : Merci, la voiture est effectivement très belle. J'ai tout de suite su que 'c'était Elle' !
Vu ce que j'avais vu auparavant, après une épisodique mais longue recherche : 15ans environ, pour une 15 c'est normal, si j'ose dire !