L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Sur un moteur 11D , pour le joint de culasse il semble qu'il y ait 3 types de matière. Soit une "face cuivre et une face métal ", ou alors "tout cuivre" , ou alors "tout laiton " , quels sont les avantages et inconvénients de chaque type ? Qu'est ce qui est préférable ? Il y a t'il une préparation initiale a faire sur le joint avant de le poser ?.

Je n'ai jamais vu d'époque des joints de culasse tout cuivre ou tout laiton.
D'origine, le joint de culasse est un sandwich cuivre/amiante/cuivre.
Les refabrications sont pour la plupart fer/substitut d'amiante/cuivre.
J'ai vu, sur d'autre voitures, des joints de culasse tout cuivre RECUIT pour être suffisamment malléables pour être étanches.

D'origine, le joint de culasse est un sandwich cuivre/amiante/cuivre

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