L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

J'ai fait roulé ma voiture samedi soir à la tombée de la nuit et je me suis aperçu d'un phénomène étrange : sur route plate, accelerateur juste enfoncé pour maitenir la vitesse, quand je tourne le commodo de phare, le moteur subit un changement de régime et se met à brouter/décélerer ... J'ai remarqué qu'en mettant les veilleuses, cela faisait aussi un changement mais moins prononcé.
Avez-vous des pistes sur l'origine de ce phénomène ?
Merci d'avance,

D'après mon avis nonprofessionnel, mauvais batterie, mauvais contacts à proximité ? Je vérifierais cela, y compris la charge de la batterie par la dynamo.

Merci Lovro pour ton retour.

En ce qui concerne la charge, j'ai remplacé la dynamo pour un alternateur adapté au boitier dynamo.
La batterie a 3 ans.

J'avoue que je n'avais jamais réellement fait attention à ce problème, je sors la voiture uniquement les jours de beau temps et de jour. Donc peut être que le problème est présent depuis un moment.

L´alternateur ne charge pas à priori est il bien connecté à l´excitation ou une ampoule temoin ?

Deux questions :

1- Circuit 6V ou 12V ?

2- Allumeur d'origine ou électronique ?

Pour la question de THE QUO, je ne sais pas, je ne vois d'ampoule témoin .
Il s'agit d'un alternateur de ce type :
https://classicautoelec.com/fr/fausse-dynamo-citroen/7014-1860-fausse-dynamo-citroen-traction-156.html#/261-tension-6v

Pour les questions de ONZAMALLE :
1- Circuit 6V ou 12V ? ==> Je suis resté en 6V
2- Allumeur d'origine ou électronique ? J'ai changé pour un allumage electronique de ce type :
https://classicautoelec.com/fr/kit-d-allumage-electronique-citroen/3506-kit-d-allumage-electronique-citroen-traction-15-6-6-cylindres-694342011659.html

Vu que tu aimes le progrès, peut-être demander à l'IA ?

Pour moi, c'est probablement l'allumage qui se retrouve sous-volté lorsque les phares consomment. Ces modules électroniques ne fonctionnent pas bien dès la moindre chute de tension, et la 15 SIX a un allumage très sensible demandant une excellente mise au point et des constituants de qualité. Peut-être réessayer après avoir viré le gadget made in PRC ?

...pour ce type d'allumage électronique, il crois faut garder la bobine pour allumage traditionnel, et ne pas en mettre une pour allumeur électronique.
Concernant la baisse de tension : est-ce qu'une fois le moteur démarré, il fonctionne uniquement sur le circuit de la dynamo sans passer par la batterie comme sur les voitures plus récente ? Ce qui indiquerait que la dynamo ne débite pas assez...

Quand je vois le prix du bidule électronique, les bras m'en tombent! Je ne parle même pas de la "fausse dynamo"...
En revanche pour le circuit de phare, un relais serait le bienvenue...

Que dit l'ampèremètre lorsque tu allumes tes phares ? Ca sent la grosse chute de tension, donc un contact masse possible (danger).
Il est possible que le problème vienne d'un court-circuit latent sur les feux AR (point commun entre phares et veilleuses).
Avant de passer à l'électronique, il faut vérifier les contacts, les bonnes masses, les éventuels fils effilochés qui traînent, etc.