L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
ma boite de vitesse sur une BL de 1954 présente des signes de fatigue.
Les vitesses passent toutes bien, sauf la seconde qui craque quand je monte les rapports (jamais en rétrogradage)
Même en décomposant c'est compliqué et le seul moyen pour éviter cela est de présenter le levier face à la troisième (sans la passer bien sur) et remonter en seconde.
Des frais assez couteux ont déjà été fait sur le moteur qui était rincé et maintenant la boite qui aurait besoin d'une rénovation.
Un coup d'oeil sur le net fait apparaitre des prix de boite qui sont de l'ordre de 2000 euros.
Je ne me suis jamais attaqué a une rénovation de boite qui a l'air assez compliqué au niveau des outils et compétences nécessaires.
Que pensez vous des différents pro qui proposent des échanges standart à ce tarif ou bien puis je tenter de me lancer dans un remontage et dans ce cas là avez vous un avis pour avoir de bonnes pièces?
Je ne cherche pas à lancer un débat sur qui est le moins cher ou critiquer quelquonque professionnel mais simplement à avoir des retours d'expérience

Je ne voudrais pas te faire peur, mais une boîte qui craque en seconde, oui on peut la feinter en faisant semblant de passer la troisième, puis enclancher la seconde, cela dénote au minimum une usure du synchro.
Quel Kilométrage à cette boîte ?
Généralement et par expérience c'est un des derniers organes dont on s'occupe quand on a le sentiment que cela fonctionne à-peu-près.
Ce qu'il faut comprendre c'est qu'à un moment il faut tout déposer tout démonter, trier le bon du mauvais, refaire les jeux entre bagues bronze et arbres,
ce qui veut dire retourner des bagues, refaire les jeux du différentiel, changer des pièces parfois certains pignons, et tous les roulements dont certains deviennent difficilement trouvables.
Un conseil pour voir ou la boîte en est, tu empoignes les sorties de boîte et tu secoues, tu te rendras compte que le jeu est généralement spectaculaire, signe d'une usure généralisée.
Jette un œil au sujet que j'ai initié sur GMT, deux boîtes sont passées par un spécialiste reconnu, une 4 boulons type A de 1934 et une 5 boulons type B de 1950.
A un moment donné si on a pas l'expérience de la rénovation de ce genre de sous-ensemble, il vaut mieux déléguer.
Le prix s'oublie, le travail bien fait dure, et on y revient plus, je sais les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Sur la dernière photo la boîte de 1950 remontée avec 90 % de pièces neuves d'époque, mais ce n'est pas que de l'assemblage, malgré les pignons neufs il a fallut refaire des bagues bronze neuves pour les adapter à l'usure de l'arbre primaire.
Yves
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Je ne donnerai qu'un conseil ! Allez voir Jean Christophe Pelladéaud ! C'est le spécialiste incontestable de nos boites.

Tout-à-fait c'est là qu'on été reconstruites ces deux boîtes de vitesses.
Yves

Je ne peux que confirmer tout cela, il fait du travail méticuleux et durable.
En plus il est sympa ce qui ne dérange rien

Garantie assurée