L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Merci
Diverses surprises météorologiques sont possibles ici jusqu'au 15 mai, parfois nous avons même eu de la neige le 1er mai, même si nous vivons à moins de 400 mètres d'altitude.
Bien sûr, je pars en voyage quand il fait beau, mais il est vrai que je fais diverses courses par presque tous les temps. J'évite les orages uniquement en raison du risque de grêle. La voiture ne repose qu'en hiver, lorsqu'il y a du sel sur les routes.

Toutes ces voitures sur les photos sont-elles les toi? Si c’est le cas, bravo pour la collection!
Le modèle Découvrable de la quatrième photo est mon modèle préféré.

En plus de mes balades quotidiennes dans ma ville natale, je me suis rendu il y a quelques jours dans l'est de la Slovénie - Dolenjska. Cette fois, j'ai rendu visite à une famille de vieux fans de Citroën. En plus des deux Ami 8, ils possèdent deux autres bêtes intéressantes.

Après le café du matin, mon ami, son père et moi sommes montés dans mon TA et nous sommes d'abord dirigés vers leur CX GTI Turbo 1, un modèle plutôt rare qu'ils avaient récemment trouvé dormir dans un garage et acheté.
Mauvaise peinture mise à part, la CX est parfaitement sonore et sans corrosion, ce qui est vraiment rare pour ces voitures.
L'intérieur est complet, il suffit de le nettoyer soigneusement de la poussière de son état prolongé dans le garage et de l'assembler partiellement.
La voiture démarre, tout fonctionne, y compris la direction assistée et elle peut rouler, même si elle est restée assise pendant des années.

Sous le capot avant se cache une bête turbo. Un ami dit que Diravi fonctionne comme neuf.

Mais ce qui rend cette voiture spéciale, outre le moteur, ce sont les détails.
Par exemple, la lettre stylisée « T » en guise de turbo.
Les caches centraux des roues sont stockés en toute sécurité afin de ne pas se perdre.

La particularité de ce modèle est qu'il s'agit de la seule version du MK1 qui ne dispose pas de baguettes décoratives chromées, mais de noires. De plus, les pare-chocs étaient de la couleur du véhicule et non du chrome.

À l’intérieur, le modèle se caractérise par des rayures GTI rouges sur le volant et des sièges GTI moelleux.

Garé dans un garage voisin se trouve le XM V6 d'un ami, l'un des derniers modèles MK1 fabriqués.
La voiture est entièrement d'origine, toujours dans sa peinture d'origine, et à part quelques rayures qu'elle a eues au cours des premières années de sa vie, elle est presque comme neuve.

Quelques vues supplémentaires en cours de route.

La route locale serpentait magnifiquement devant nous, il y avait beaucoup de discussions pendant le trajet et le trajet s'est déroulé rapidement.

L'arrêt suivant était la petite ville de Žužemberk avec le château du même nom.

Pour citer Wikipédia :
"Žužemberk est le village central de Suha Krajina avec environ 1 100 habitants et est le siège de la municipalité du même nom. Le village, puis la ville, ont été créés autour du château de Žužemberk, sur la terrasse au-dessus de la rivière Krka. Žužemberk était mentionnée pour la première fois par écrit en 1246, a reçu ses ville droits en 1399. Aujourd'hui, il y a 12 églises filiales dans la paroisse depuis 1413. Il y a une école primaire sur place depuis 1868 et divers bureaux de l'État y ont fonctionné entre 1868 et 1998 devient le centre de la commune du même nom."

Durant la Seconde Guerre mondiale, le château fut partiellement détruit lors d'une attaque partisane, car il servait de base aux collaborateurs allemands.
Maintenant, ils le rénovent lentement tout en l'entretenant.

Le centre du village est une place avec une fontaine en fonte située devant l'entrée du château. Il y a aussi un café où nous nous sommes rafraîchis avec du café et des glaces.
Quelques autres photos commémoratives ont suivi.

Au-dessous de Žužemberk coule la rivière Krka, dont les rives offrent une belle vue sur le château et la ville elle-même. Il y a aussi un parc récréatif, où vous pourrez joliment ramer sur la rivière.

Merci Lovro pour tes reportages , tu oeuvres pour nous faire découvrir ta région et ton pays .
Tu es à toi tout seul un "Office du tourisme" et un fervent amateur assurant la promotion des "Citroën" anciennes et modernes en dehors de nos frontières!( frontières qui n'existent plus... )

C'est toujours plaisant en plus des photos de paysage et de voitures de pouvoir mettre un visage sur un pseudo!!!

Merci pour vos mots d'encouragement.

L'homme sur la dernière photo à côté de TA, c'est moi.

Nous nous sommes également arrêtés à deux monuments aux morts sur le col de Medvedjek (colline des ours). La colline doit son nom aux ours qui y ont leur passage naturel depuis des siècles.
Il s'agit également d'une transition entre l'est et le centre de la Slovénie et est également intéressante d'un point de vue historique militaire, car il s'agissait d'un col inférieur important dans la région.
Déjà dans l'Antiquité, la colonie romaine Municipium Praetorium Latobicorum a été établie dans cette zone pour sécuriser cette zone.

Même ces derniers temps, le col a été le théâtre de plusieurs batailles, depuis 1813, lorsque la puissance des Habsbourg réoccupa la région de la province d'Illyrie de Napoléon.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y a eu de fréquentes batailles entre partisans et occupants allemands à Medvedjek, dont le monument des partisans se souvient également.

Ce laissez-passer a également joué un rôle important dans l'éclatement de la Yougoslavie, ou Guerre de 10 jours pendant l'indépendance de la Slovénie, lorsque la défense territoriale a arrêté ici la colonne militaire et l'a empêchée d'entrer dans la capitale Ljubljana. Un véhicule blindé faisant partie de la colonne mentionnée rappelle ces événements.

La route nous a conduit au sommet de la colline panoramique avec l'église de pèlerinage de Zaplaz.
De là, on a une jolie vue sur les collines et les villages environnants.