Nouveau dans le domaine de la traction

Christoph Baker

Bertrand de Lamotte a écrit:

tracbar59 a écrit:

Bonjour à tous,

Je me présente Christophe, 33 ans. Je viens d'acquerir une traction de 1938 11 BL. Je fais de la reconstitution de seconde guerre mondiale.

Bonjour tracbar59,
bravo pour ton choix; la légère est superbe.
Nous avons un point commun : je m'intéresse depuis de nombreuses années à l'histoire de la Traction en situation militaire. Je mets la dernière main à un ouvrage co-écrit avec François Vauvillier qui sortira en fin d'année 2012. 250 photos pour la plupart inédites. Cela devrait te plaire !.
De mon coté je roule en légère 1939 en livrée de la commande militaire Armée Française 1938-40.
à bientôt sur les routes et à ta dispo pour partager des infos.
contactes moi par MP
salutractions amicales

Ciao Bertrand!

A part la tienne, qui est belle en soi, quelle est cette autre belle Traction avec jantes pilotes rouges au fond de la photo? Une 11B 1939? :?:

Bertrand de Lamotte

Bonsoir Christophe,
la 11 B est de 1938 en bon état d'époque.
Elle appartient à Olivier membre du Club qui m'a rejoint en août pour que l'on se fasse un mini ICCCR n'ayant pu aller à celui des grands bretons...
salutractions amicales

Christoph Baker

Bertrand de Lamotte a écrit:

Bonsoir Christophe,
la 11 B est de 1938 en bon état d'époque.
Elle appartient à Olivier membre du Club qui m'a rejoint en août pour que l'on se fasse un mini ICCCR n'ayant pu aller à celui des grands bretons...
salutractions amicales

Merci Bertrand pour cette réponse rapide. Ces 11 B avec roues pilote rouges me font mourir... :wink:

Vous avez eu raison de faire un mini ICCCR, les amis. Qu'est-ce que j'ai pleuré de ne pas y être allé...

tracbar59 · **Inscription:** Mer 05 Sep, 2012- 19:08 **Messages:** 30

Merci à tous pour vos réponses. Ça fait chaud au cœur.

Oui je pense que vous saurez réponse aux interrogations.

En voici une autre. Afin de compléter mon dossier pour sa restauration.
L ancien proprio avait préparé des fils entre les deux portes. Mais pour moi dans ses années la, il ne devrait pas y en avoir, ça semble étrange. Comment cette légère de 38 était elle équipée.

Pour votre info concernant l huile, norauto vend de la htx minérale rétro1 et 2. Perso j ai la rétro2 pour les véhicules 30 à 60
J ai reçu hier le kit restauration pompe à essence. Manque plus que l huile de boîte, mais la moins facile à trouver à part sur le net.

MARC91150 · **Inscription:** Lun 28 Nov, 2011- 21:42 **Messages:** 1668

bonjour, t as qu à mettre de l huile de motoculteur dans la boite

par exemple chez BP il y a une API GL4 en bidon plastique vert de 2L 80/90 EP

TU TROUVES chez les vendeurs de matériel agricole ou de tondeuses

Marcf

Bertrand de Lamotte

Pour Olive je mets de la Yacco BVX 75/80 dans la boîte. Disponible dans les garages diffusant Yacco.

LR539

75/80, c'est pas un peu trop fluide ????

Bertrand de Lamotte

Je ne le ressens pas ; 35000 Km dans cette configuration.
pas de bruits suspects.

tracbar59 · **Inscription:** Mer 05 Sep, 2012- 19:08 **Messages:** 30

OK merci les gars.

Donc perso sans connaitre l'étanchéité parfaite de la boite, je vais mettre la 80W90. On verra ensuite.

Prochaine de pièces, c'est le faisceau d'allumage, rupteur, et des bougies neuves.

Coté méca. Remise neuf des joint de pompes, réglage culbuteurs, vérification sur le pont des réguls de pieds de bielles.

J'ai pris les compressions, elles me paraissent pas mal. 7.5/7.5/8/7.5 bars, quand pensez vous ?

Qui as une réponse pour mes clignos ou une doc avant guerre, qui m'indique quoi mettre comme clignos, car on vois tout et n'importe, je pense qu'à l'époque c'etait du tuning.

Bertrand de Lamotte

tracbar59 a écrit:

OK merci les gars.
..../.....
Qui as une réponse pour mes clignos ou une doc avant guerre, qui m'indique quoi mettre comme clignos.

Sur Olive (voir photo page 1 de ce post) j'ai monté des feux de moto BMW sur embout démontable pour les photos d'époque ou les défilés...

LR539

tracbar59 a écrit:

, vérification sur le pont des réguls de pieds de bielles.

Il vaut mieux que tu vérifies le régule des têtes de bielles !!!
le pied de bielle , c'est l'axe du piston !!!

C'est un moteur culbuté, il a la tête en bas (humour) :lol:

tracbar59 · **Inscription:** Mer 05 Sep, 2012- 19:08 **Messages:** 30

Oui la tete de bielle. On peux démonter le carter en dessous et les voir ?

LR539

Pas facile de sortir le carter d'huile par en dessous sur une 11BL
Et tu ne verras qqchose que si tu démontes la pompe à huile, (bonne occasion pour nettoyer la crépine), puis démonter les chapeaux de bielles (bien les garder appareillés)
et tu seras obligé de changer le joint de carter, en espérant que les demi-lunes coté paliers ne s'abiment pas

TRAC35 - P Meuris

Bienvenue Tracbar59

Et où donc dans le 59 ??

tracbar59 · **Inscription:** Mer 05 Sep, 2012- 19:08 **Messages:** 30

Bonsoir Trac35

Je suis pres de saint amand les eaux.

Concernant les clignos, il apparait que les avant guerre n'avait pas de clignotant, et un seul feu de lanterne arriere, es ce vrai ?

Petit souci avec ma pompe SEV, changement des membranes et joint controle etancheité, et celle ci ne pompe pas assez fort. ça commence bien.

Cdlt

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