L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Quelques journées de travail !
Bon courage, Sébastien !

Y a du boulot mais rien de dramatique, bon courage Sebastien

Voilà un beau chantier à faire ,sur une base qui parrait saine
Y a t il de la corrosion perforante au plancher et sur les portes ?
L'intéreur semble correct
Bon courage pour la restauration

Une presque sortie de grange comme on les aime ! Elle semble relativement saine et peu bidouillée.

Y a plus qu'à

salut

super les photos, en effet elle à l'air saine

bonne restauration

à bientôt

Belle voiture , elle semble saine tout au moins d'après ces premières photo..

Il va falloir t'organiser, place ..Temps..et surtout : Budget .

N'hésite pas à bien t'informer avant d'attaquer trop rapidement, elle n'est pas à quelques semaines près.

Bonne journée Sébastien.

Jolie Traction, bon courage pour la restauration.

Pat95.

Effectivement je conte prendre mon temp et ne pas la bacler meme si j'aimerais bien deja rouler !
les "grosses perforations" sont au niveau des ailes avant au niveau des sabot alu sinon oui pas de grosses parties attaqué .
Le moteur avec la manivelle meme dure n' a pas l'air bloqué;
Maintenant avant de vraiment attaqué j'aimerais bien un premier avis sur place donc si quelqu'un est interressé pour venir la voir et me prodiguer les premiers conseil j'en serais vraiment ravi
donc si vous etes pas loin je veu bien prendre rendez vous en mp .

En tout cas encore merci a tous

Excellente idée.
J'espère de tout cœur que ton vœu sera exaucé !

Effectivement ce serait un comble si tu ne trouve pas quelqu'un de proche pour venir y jeter un coup d’œil, rapproches toi peut-être de la section Ile de France de la TU

Tès bien merci beaucoup je vais aller y faire un tour

Je te passe un mp

J'ai fait la connaissance hier de Sébastien et de son auto.
Je voulais aller le voir en 11 mais je me suis dégonflé devant les trombes d'eau et les rafales de vent.
Vu l'état de propreté de la DS4 au retour, j'ai bien fait!!
J'ai essayé de lui donner les conseils de base, sa voiture m'a semblé saine et non (ou très peu) bidouillée.
Je pense qu'il faut commencer par déposer la mécanique et ouvrir pour voir l'état.
Vu le temps d'inactivité, tout est à vérifier mais en prenant ton temps, tu dois y arriver.
La mécanique de la 11 est super logique. Avec un peu de doc, un appareil numérique à portée de main, des boites en plastique, un feutre à CD pour noter ce qui est dans la boite et de la méthode, on arrive à tout.

Par contre, je m'interroge sur le carbu qui semble être un 35 FPAI. Je pensais qu'ils avaient arrété de le monter au début des années 50. En connaissez vous d'autres sur des autos de 54?

Bonne nouvelle donc, on attend la suite des opérations

Concernant le carburateur ! il me semble que le 32PBIC Solex ou le 32INA ZENITH était la règle sur ces millésimes ! peut-être une "préparation" d'époque avec des conduits plus gros