L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

J'habite à Maubeuge dans le Nord (membre de la section nord) et je suis passionné de la marque Citroën depuis de longues années. Cette passion me vient de mon grand père qui possédait une 11B familliale de 55 toujours dans son garage mais récupérée par mon oncle (tant pis pour moi!), elle est dans son jus, tournante d'un magnifique bleu nuit mais n'a pas roulée depuis 20 ans.
C'est pourquoi je me suis tourné vers une 11B de 54, achetée l'année dernière, restaurée à 90% (et n'ayant pas roulée depuis 1990) et nécessitant une grosse remise en route. Elle vient enfin d'avoir le CT vendredi dernier après 3 tentatives ! Et j'ai enfin pu conduire pour la première fois une traction, quel bonheur !!
Cependant je trouve qu'elle chauffe vraiment bcp. J'essaye actuellement de touver d'où ça vient.
Je ne pourrai malheureusement pas venir à Arras en traction mais je serai présent vendredi en C5 (citroen, tout de même).

A bientôt

Fabien

Bonsoir,
bienvenu sur le forum et à Arras.
Nota pot TU le samedi à 11H30 à Artois expo sur notre stand où nous pourrons faire connaissance.
amicalement

tractafab

salut bienvenue

Je poste des photos dès que possible.
A bientôt

Bonjour Tracfab,

...et bienvenue...

...je vais répondre à une question que tu n'as pas posé... (ici)... pour vider l'eau de ton bloc, quand çà coule mal ou pas, un bout de corde à piano sur une perceuse dans l'orifice de vidange... c'est radical.
Quand à la chauffe anormale, les points standards, soit, tension de la courroie... point d'allumage... état du radiateur, de la pompe etc.
... et te souhaite beaucoup de bonheur au volant de ta 11B

Meilleures salutations

Bonjour à toi Tracfab et félicitation pour ton achat,

pour compléter le message de Pierre, si ton moteur chauffe cela peut provenir d'un encrassement du bloc avec de la boue produite par un liquide anti gel corrosif (c'est ce qui était arrivé lors de la restauration de ma 11BL56). Autrement une chauffe moteur est signe d'un mauvais réglage de l'avance. Dans la pratique une 11 ne chauffe pas (c'est pas comme les 15 ; en 2003 lors de la canicule j'avais fait le voyage Hte Savoie - Charade sous un soleil de plomb sans Pb.

Amicalement.

Bonjour et bienvenue dans le monde des tractionistes !

Bonjour et sois le bienvenu parmi nous, dans notre univers de passionnés!

Michel

Merci pour vos messages.
Effectivement Pierre, je n'avais pas posé la question ici, pensant que les "tractionnistes" vont d'un forum à l'autre mais peut être que ce n'est pas la cas...
Je trouve effectivement que ça chauffe ceci dit je n'ai pas de point de comparaison avec une autre traction. Lors d'un trajet de 15 minutes, le jambonneau côté collecteur était chaud (câble démarreur, régulateur, etc...compris.

Au démarrage, est ce normal que le collecteur d'échap soit très chaud au bout de qq secondes seulement ?

Pour le moment :
- J'ai réussi à déboucher le trou (foret de 8mm et pique à brochette) et l'eau coule très bien.
- J'arrive à mettre 7,5 litres dans le circuit au lieu des 8 préconisés pour une 11B, je pense qu'il ne doit donc pas y avoir trop de cochonneries.
- Premier nettoyage au ST Marc effectué et je nettoie cette après midi avec un détartrant R.....2030.
- Je nettoie le fitre d'origine, car on m'a déconseillé les filtres modernes.
Pour info l'échappement et le radiateur sont neufs.
Après cela on verra si c'est l'allumage (là j'aurai besoin d'aide car je n'y connais rien.)

Merci

Bonjour,

Il est normal que le collecteur d'échappement et son environnement soient chauds... ce collecteur est directement au feu ! D'ailleurs, il est recommandé d'installer un pare-feu de protection de la dynamo à cause de ce problème, boulonné sur la sortie du collecteur.

(No 321257 Écran cintré protec. de dyn sur bride de tub. depuis 04/53)

A+ Pierre

Bonjour,

Merci Pierre, j'ai bien ce pare feu (neuf) sur le collecteur.
Ok pour le collecteur chaud, mais le mien est brûlant au bout de 15 secondes seulement

J'ai détartré le radiateur et le bloc au R...2030, il y a bien un peu de cochonneries (rouille, etc...) mais rien de bien méchant quand je purge. De toute façon j'arrive à mettre au moins 7,5 litres.
Mercredi un mécano vient voir si la chauffe n'est pas dûe à un mauvais réglage des culbuteurs, avance, carbu, etc...

Je vous tiens au courant.

A+

Avec beaucoup de retard, je vous joins des photos !

http://img4.imageshack.us/i/85702463.jpg/
http://img3.imageshack.us/i/ta4d.jpg/
http://img3.imageshack.us/i/ta3c.jpg/
http://img3.imageshack.us/i/moteurtk.jpg/
http://img3.imageshack.us/i/moteur3.jpg/
http://img7.imageshack.us/i/tableaudebordk.jpg

Voilà je commence à bien rouler avec, il me reste qq détails à voir :

- Compteur à changer, c'est un de 15...
- Les feux stops fonctionnent une fois sur 2
- Les ailes avant et la malle n'ont pas été bien traitées et il faut les repeindre. (C'est vraiment dommage, la peinture est neuve mais l'ancien proprio n'a pas été très vigilant...) A votre avis pour resabler, peindre, etc... les ailes avants et la malle il y en a pour combien environ ?
- Et bcp de petites choses qui font le charme de nos anciennes...

A+

Bonsoir,

... à voir comme-çà, elle a l'air très propre, cette voiture...
Pour les feux de stop, le contacteur sur ce modèle, est au-dessus de la pédale de frein... le nettoyer et le régler.

La peinture, je suis mal barré pour donner des prix, vu que je fais tout moi-même... d'autres sauront surement te répondre sur les tarifs pratiqués en Belgique.

En tout cas, belle acquisition !

Meilleures salutations.