L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Un petit tour chez mon pote carrossier qui bosse sur ses anciennes, il a le matos pneumatique pour monter les soufflets de cardans , j’y vais avec les soufflets neufs, mise en tension et CLAC le soufflet est ouvert



J’ai de la chance il a des soufflets spéciaux qui acceptent ce matériel et HOP 5mn pour les 2





Je vous déconseille ces soufflets vendus par les pros, Olivier 11300 m’avais prévenu

J’attaque le peinture





J’ai démonté le bouchon du réservoir qui est mort, c’est merdique mais je m’en doutais



Après nettoyage, c’est bouché, il faudra libérer les trous



Autre constatation, pas de tuyau rilsan jusqu’au fond du réservoir, c’est un tube qui descend jusqu’au fond




Encore de la peinture pour m’avancer avec les tuyaux hydraulique pour une 2 ° couche et finitions






































On passe aux tambours









Il est 17h30, le brouillard tombe heureusement j’avais terminé

A l’intérieur il y a le rilsan, il descend au fond jusqu'au bouchon



Coupé à droite




Bon ouverture du réservoir pour savoir comment ça se passe dedans
petit tube= aspiration
Gros tube = mise à l’air libre





Le tamis, j’imagine un traitement au Restom










Je coupe l’arrivée d’essence du réservoir, il me servira à braser le robinet de chauffage





Passage au support de boite et ses accessoires , il y a du boulot





Ils sont beaux, j’ai de la chance et pas durs





Juste brûlés sur les bords que je vais arrondir à le lime

























Les silentblocs d’étriers
















Remontage pour ne rien perdre




Remontage cardan, graisse neuve bien sûr







Finalement il ne sera pas remonté car tout seul impossible de le remettre en place sans que celui-ci glisse , Sylvie va devoir mettre ses mains dans la graisse…..on va voir


Le carter des hauteurs



Le bidon LHS







Bien merdique, il aura besoin d’un gros nettoyage





C’est bon pour aujourd’hui

C'est pas Huggy les bons tuyaux, c'est Alain passe partout !!!

bravo du beau travail, si tu as besoin Alain tu me le dis

tu as raison Michel, à force j'en rêve de ces tuyaux je le sais JM mais pour le moment ça va mais peut être pour remettre les soufflets, je te téléphonerai

C'est quoi le problème des soufflets ?

Bonjour,

Très beau travail. Petite question : qu'est ce que vous passez comme bombe sur vos tubes hydrauliques ? C'est un vernis ?

Merci
Pierre

pour les soufflets Pierre le problème est qu'il faut l'écarter pour le mettre sur le bibax et que ce soufflet a un bord plat et juste derrière la boursouflure ou pli , ce qui fait qu'il faut le tenir en place sinon il glisse et se dégage tout seul puis mettre le collier et tout seul sans compter la graisse

pour la bombe de peinture c'est de l'effet cuivre, on trouve ça partout, ça résiste bien et c'est d'un bel aspet ne pas souffler dessus ou passer le décapeur thermique dessus car ça devient mat et ce n'est pas beau

Hier j’ai testé la soudure à froid pour réparer le robinet, je forme en gros



Puis je charge pour récupérer un bon diamètre du tube et surtout un peu plus long pour emmancher la durite



Peinture, il faudra que j’arrondisse ce tube



Ça à l’air de tenir mais si j’en trouve un autre, je le change par sécurité

Journée peinture aujourd’hui avec le support batterie







Puis le bidon LHS, le décapage a été long avec le LHS devenu collant , pratiquement tous les tuyaux étaient bouchés , baigné dans l’essence et tringlé, pas le choix







Apprêté



Et le temps que ça sèche, j’attaque le support batterie







Les sangles









Et le vernis, j’ai gardé le marquage d’origine, c’est moins beau mais c’est le vrai



Puis je passe aux aérateurs













Ça sèche, je passe à l’autre





Remontage











L’autre











Et je passe le vernis sur la traverse support de boite pour terminer

Beau travail comme d'habitude
super d'avoir garder l'inscription d'origine sur le bidon

tu passes voir quand tu veux avec la 11, il y a des bières au frais

Alain......."a des fois que"



http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

pour moi c'est trop tard mais nul doute que cette adresse est à garder merci Alain

Je termine avec la barre stabilisatrice gauche




Puis le remontage des freins ARR










Le pédalo de frein








Le carter de pédalo





Et l’étrier qui était resté en plan, il est bien crade , j’ai passé du temps à le décaper à la brosse

J’ai reçu l’allumage Velleman électronique, il ne reste qu’à le monter



Pose du radiateur passager



De l’aérateur et du moteur d’ Essui -Glace



Pour éviter l’infiltration d’eau par-dessous, le lui balance un joint polyuréthane





Branchement de la boite à fusibles





Le levier de vitesse va reprendre sa place, ça me permettra de bien placer le faisceau électrique







Pose de la tige de décompression du bloc hydraulique





Ça va moins vite pour remonter, il me faudrait 4 bras des fois autant que les mains