L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir tout le monde

pour une 11 BL, quelles sont les différences entre un collecteur de bloc perfo et un de bloc D?

Bonjour Eric,

Pour le Perfo, je ne crois pas qu'il y ait de différence du collecteur d'échappement avec celui du 11D, sauf pour celui d'admission, qui comporte des épaulements pour les supports du filtre à air.

Meilleures salutations

Merci pierre
non je disais ça car j'ai trouvé sur le bon coin ça je ne voudrais pas me tromper

Bonsoir tout le monde

Hier 15 Août, journée mécanique .

De bon matin vers 14h59 arrivé chez mon chauffeur mécanicien personnel pour essayer de régler la richesse.
Comme le moteur après moult réglage tournait comme une patate. Le verdic fût sans appel : prise d'air d'un peu partout.

Nous avons pris la traction par les tubulures et nous avons tout démonté le moteur, la suite tout à l'heure.

Arrivé de bon matin vers 14h59, chez mon chauffeur mécanicien personnel qu'on appellera PM, pour un réglage de la richesse.
Rien n'y a fait le moteur tournait toujour comme une patate germée. Verdic prise d'air de toute part, collecteur fendu et fuite vers l'habitacle.

Donc comme je disais démontage des collecteurs


Comme vous le voyez le filtre à air est déjà enlevé ( on y reviendra plus tard )
L'état des joints





z'avez vu y a pas un trou de la même couleur

Un bon nettoyage au pétrole et rinçage à l'eau

et remontage des joints

Tu as vérifié la planéïté de ton plan de joint, entre admission et échappement ??

Repose du collecteur d'échappement quazi neuf


avec ajout de la plaque de protection de la dynamo inexistante avant.

puis pose de l'ancien collecteur d'admission, ben oui le neuf n'avait pas les trous pour la fixation du filtre à air. bien il est passé par la case nettoyage.



et pose du carbu


A oui le carbu, pendant que je m'occupais des tuyaux, PM a révisé le carbu.

Les pièces neuves


ouverture du bazar


les joints, vieux et neuf



changement de la menbrane



Remplacement du flotteur plastic par un vrai flotteur en cuivre

Oui bien sûr nous l'avons passé au marbre, au lazer et tout et tout

en fait pas du tout

et pour finir le filtre à air
le joint périphérique a complètement fondu c'est dégeu et ça colle partout



Un bon grattage au tourne vis et cutter
et voilà le résultat



mise en place du nouveau joint,

du nouveau filtre sans rien recouper




et remontage de l'ensemble

Du bon boulot devenu nécessaire avec le temps...
La voilà repartie pour un tour.

Merci Eric

Juste deux petites réflexions concernant le carbu :
-On dirait que tu n'as pas changé le deuxième joint de la pompe de reprise (derrière la membrane)
- Attention à ton "beau" flotteur en laiton, car on dirait que ta cuve ne comporte pas les guides pour ce flotteur et il risque de se coincer (d'autant que sur la photo que tu envois le levier n'est pas bien positionné entre les deux petites lèvres au dessus du flotteur)
Ces guides ont été supprimés des carbus quand on a mis les flotteurs en plastique noir

c'est pas moi c'est PM et pi j'ai dû lui redire plusieurs fois de nettoyer avant de remonter sinon il me semble qu'il a changé tous les joints. pour le flotteur je ne sais pas s'il se coince mais là il est vraiment en fond de cuve c'est pour cela que le levier n'est pas bien enfin j'espère

Ah mince j'avais pas bien vu sur ta photo c'est pas mon carbu

il faut que je rectifie le positionnement du flotteur, merci LR539

A qui le dis tu un vrai avion maintenant, elle monte à 100km/h comme rien.

C'est à se demander comment ils ont fait à la régler quand je l'ai amenée au mécano

Et pi t'as vu LR il y a un trou juste à côté du tube coudé alors que sur le tien il y a une vis avec un trou dedans. C'est qui ce trou?

En principe il y a un gicleur en bout du tube d'émulsion !!!!!