L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour chers Amis Traxionistes.

Je suis allé samedi dernier à la foire de Lyon Epoque Auto, c'était vraiment très intéressant, j'ai vu beaucoup de choses qui ont attiré mon attention et une principalement la modification de Traction 11BL en boite 4 vitesses, ceci me parait une bonne modifications, je suis navré pour les 100 % puristes.
Donc j'aurais quelques questions si un de vous ou tous vous pouviez me répondre.
Je veux parler dans ce message de la modification faite par Jean-claude Tilly, et non celle de Ph Chauvet.
En réalité la boite 4 vitesses est une bv d'ID 19 année 57 / 67
Ph. Chauvet et J-Claude Tilly utilisent la même configuration.

1: Qu'en pensez vous ? êtes-vous pour ou contre ?
que voyez-vous comme avantages / désavantages ?
2 J'ai parlé avec différentes personnes à Lyon et certains m'ont dit que la 11 n'a pas assez de puissance pour une boite 4 vitesses ? j'aimerais avoir votre avis.
3: La modification Ph Chauvet utilise le levier d'origine et installe une petite tirette pour engager la marche arrière, est-ce que quelqu'un a ce système et qu'en pensez-vous ?
4: La modification de J-Claude Tilly semble très intéressante puisque elle n'a qu'un levier pour toutes toutes les vitesses y compris la marche arrière.
Je répète modification intéressante, est-ce que l'un de vous aurait déjà opté pour ce principe, et quels sont vos commentaires ?
Si dans le cas ou l'un de vous aurait cette modification ( J-c Tilly ) sur sa voiture, est-ce que vous pourriez m'envoyer des photos de la commande de vitesses, car je ne vois pas comment elle est fabriquée, et aussi des photos prise derrière le tableau de bord, pour que je puisse me faire une idée.

Note: Tous vos commentaires sont les bienvenus,
Je vous remercie d'avance, je suis un Traxioniste néophite je le concède mais néanmoins passionné.

Yves

Bonsoir,

... sur la pointe des pieds, car il s'agit d'un thème à rebonds ...je vous mets un lien sur ce sujet abordé ailleurs...
http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... php?id=969
La lecture est un peu difficile, ce fichier a été transféré d'un serveur à un autre qui n'utilise pas les mêmes codes de caractères.
Vous y trouverez les E-mail des différents intervenants qui pourront vous renseigner un peu plus, au moins déjà sur les performances routières...

Meilleures salutations, cher compatriote.

Bonjour Tintin,
le 1er avantage de la boîte 4 c'est qu'elle anime fortement les discussions entre tractionistes !
ensuite je vous recommande les nombreux articles publiés dans la revue Traction Avant, les pour, les contres, les techniques et la voie sage de notre bureau qui nous renvoie à l'idée juste de préservation de patrimoine objet de nos statuts à la Traction Universelle.
Pour répondre très partiellement à vos nombreuses questions : une préalable : combien de Km par an ? si votre réponse est moins de 5000 Km, est ce bien raisonnable ?
Ensuite ce sont les goûts et les couleurs; je roule dans une 11 légère perfo de 39 avec boîte 4 montée par Ph. Chauvet . Son système est au point et il en a monté plusieurs centaines. C'est la meilleure preuve de son succès. Moi même je suis très content de ce montage et j'ai parcouru 25000 Km environ en 4 ans. Le bonheur est aussi sur la route au volant de cette voiture mythique. Je ne recherche pas la vitesse, mais j'aime bien rouler à 100/110 sur la TBE ( Trans Bigouden Express ) en appuyant à peine sur l'accélérateur.
conso 10,5 l/100 de moyenne avec un carbu 35 Fpai.
à suivre
ce sujet devrait faire chauffer les claviers.....!!

Bonsoir.
Totalement contre ce genre de transformation.
Attention aux assurances en cas d'accident. La Traction roule avec trois vitesses depuis 1934 !!!!!!!!!
sinon on achète une Citroen moderne.
Cordialement.

+1 avec Alain.
Chez Citroën il font même des C5 avec 6 vitesses, des phares au Xénon et des essuie glaces qui essuient.
Pour être rentré de Vincennes en Traction hier soir de nuit et sous une pluie battante, si j'avais une modif à faire sur la mienne, je piquerais les EG et les phares de ma C5, pas la boite!

Mais il ne s'agit que de mon opinion!

Bonjour,

Je n'ai pas d'avis à émettre sur ses avantages ou inconvénients, vu que je suis parfaitement heureux avec ma boîte d'origine...à trois vitesses
...et puis, vue l'augmentation de la vitesse de pointe en boîte 4, quid de l'efficacité des freins à tambours ?
viewtopic.php?f=11&t=59#p170
Là, il y a de la matière... largement de quoi se faire une opinion...

Meilleures salutations

bonjour à tous,
ben justement..puisque vous en parler...et les essuie glace à deux vitesses ?.? pour le moment la seconde c'est moi à la main...qui va plus vite que l'electrique..mais dans des zones à virage...
je suis rentré de crépy en valois en mars, route innondée, on ne voyait RIEN ..mais RIEN .. j'etais dans un sous marin...et finalement je me suis dit qu'une Traction c'etait génial..
c'est ETANCHE !

allez... c'etait juste histoire de rire. La boite 4..ce n'est pas irreversible alors..si ça permet à certains de s'amuser et rouler...moi je serai content de croiser une Traction sur la route, de lui faire de grands coucous et appels de phares...je n'irai pas voir d'abord si elle est en 6 ou en 12 et si elle a une boite 4 ou maintenant des freins à disques... j'aurai croisé l'auto que j'aime...et c'est çà le plus important non ?

bonne route à tous

Fred

Il ne faut pas oublier la boîte COTAL ,qui ,parait-il, a été montée sur traction, je ne trouve pas grand chose la dessus..Mais ça pourrait faire la paix ..
4 vitesses av ,1 inverseur,4 vitesses ar pour certains modèles(moutardier) , ça décoiffe !

Un peu une "traction BMP4.."

A+

Bonsoir,

Bizarre... les miens ont deux vitesses... une en avant et l'autre en arrière... pas la vôtre..?

Etrange moi les miens ils vont tout doucement de gauche à droite et vice versa mais pas plus vite et pas d'avant en arrière

Ah oui,... spécificité bien Française... pendus... et alternance gauche-droite...
... sur la mienne, ils sont comme des dominos... l'un après l'autre... marrant ...

Pour retourner dans le sujet:

http://www.vea.qc.ca/vea/articles/cotal.htm

ho pardon Tracjack mais tu as raison.

c'est pas ma faute c'est Pierre qu'a commencé

Loin de moi l'idée de te reprocher de parler d'essuie-glace !! Au contraire , un tractionniste doit toujours avoir une passagère pour actionner la molette , et une peau de chamois dans la main droite pour essuyer les carreaux , quand il pleut ou gèle !

D'ou l'importance de la boite 3 ,qui permet de rester en 3ème à 40 kmh ...

Tu vois..Ce n'était pas hors sujet après tout..

Bonne journée !

JJ

Bonsoir Tracjack,

Intéressante, cette description de la boîte Cotal... que de contraintes comparée à l'entretien de nos braves boîtes 3... Je me pose la question du gain que l'on pouvait avoir avec çà... l'étagement, peut-être ?

Merci pour cet éclairage.