L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Et la douceur du passage de vitesses
J'ai conduit une Salmson avec boite Cotal, c'est un régal de douceur, pas d'à-coup, pas de broutage .... quand la boite Cotal est en bon état (car, aujourd'hui, pour trouver un bon atelier pour la révision et les réparations ??????????????????)

Question bête, la boiboite cotal c'est une boite de vitesse automatique ???

absolument pas !
cliques sur le lien de tracjack, tu comprendras le système

Pour compléter le lien cité, une boîte Cotal a pour particularité que la commande de changement des rapports ne se fait pas par des leviers (tour Eiffel des TA) et/ou des cables (ID et DS méca) mais par une commande électrique.
Sur la colonne de direction, un boitier en alpax moulé ressemblant à un moutardier de table comporte un tout petit levier débattant dans une grille en H et actionnant des contacteurs.
Les contacteurs libèrent ou bloquent des électro-aimants qui servent d'embrayages secondaires aux 2 trains planétaires d'engrenages hépicycloïdaux, comme dans une boîte automatique.
Pour changer de rapport, il faut débrayer tout à fait normalement, car la boîte Cotal ne dispense d'avoir un embrayage pour désolidariser en rotation la boîte et les transmissions, puis avec le petit sélecteur choisir un rapport et réembrayer.
De l'avis des utilisateurs, comme LR539, la conduite avec une boîte Cotal est d'une douceur incroyable pour nous qui sommes habitués aux craquements du synchro de 2nde ou à l'absence du synchro de 1ère.
Mais ne rêvons pas ! Pour équiper une 11, il faut une boîte Cotal modèle 15ML + un ensemble d'adaptation complet de la cloche d'embrayage et changer le différentiel (couronne et satellites) ainsi que les arbres de sortie de boîte.
Quelqu'un a t'il déjà rencontré une 11 équipée d'une boîte Cotal?
Pour les curieux, il existe une description complète de la boîte Cotal dans le numéro des Archives du collectionneur des 402, 302 et 202 Peugeot.

déjà évoqué
Lyonel en a vu et photographié une :
viewtopic.php?f=11&t=33

Il y en a eu d'autres dont la boîte KEGRESSE "autoserve" ,montée après la guerre ,vers 1947.



Puis la boite DURIEZ à engrenages Lepicard,

La boite REDA enfin.

Bonne soirée

Duriez, Reda .... ce sont des boites "normales", mais à 4 vitesses
COTAL et WILSON sont des boites électro-magnétiques
Rien à voir

Oui bien sur ,mais le sujet parle d'une boite 4 ,sans préciser sa nature.

Oui donc la boite Cotal est une boite de vitesse semi automatique manuelle c'est ça et la queue de vache ne sert plus alors. par contre il y a un joystick au volant. C''est le début des boites séquentielles

Que nenni, Arrigo! Relis le post cité plus haut. La queue de vache sert pour décider dans quelle direction tu veux aller! Ergo: soit en marche avant, soit en marche arrière, avec une Cotal tu peux changer quatre fois de vitesse!

Un quart d'heure de lecture ,ça vaut le coup..

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses

Bonne journée,avec une pensée aujourd'hui pour ceux qui se sont battu pour nous.

Bonjour et merci Chritoph

j'image en 4ème marche arrière, faut pas rater son coup.

Bonjour, pour répondre à Tintin :
C’est un marronnier, c’est-à-dire dans la presse un sujet qui revient régulièrement. Je synthétise mon intervention précédente.

Avantages :
C’est votre choix, vous avez l’impression d’améliorer votre traction
Plus de silence en vitesse de croisière
Comportement plus proche d’une voiture moderne
Montage de bonne qualité garanti par le professionnel
Votre assurance acceptera de vous assurer pour cette modification mais… (voir ci-dessous)

Incertitudes :
Techniquement les régimes moteur de la Traction ont été étudiés pour une boite 3. Quid de la circulation diminuée d’eau et d’huile à ces vitesses ? L’argument d’usure n’est pas démontré d’un côté ou d’un autre.

Inconvénients :
Code de la Route art 321-16, non conformité au PV des Mines nécessitant un agrément car modification des éléments de transmission ayant une incidence sur la vitesse. S’apparente finalement à du tuning.
Amende de classe 4 de 135euros (risque à nuancer car les forces de l’ordre ne connaissent pas ces voitures et certains montages discrets diffèrent peu de la série)
En cas d’accident, expertise. Votre expert va constater la modification et devoir déterminer son influence sur l’accident. Votre contrat d’assurance stipule expressément que le véhicule doit être conforme aux Mines = plus d’assurance. L’assurance adverse va s’engouffrer dans la brèche. Vous payez.

Echappatoire judiciaire en cas d’accident :
Si vous êtes désespéré ou retors, vous montez un dossier et attaquez le professionnel qui vous a proposé cette modification pour défaut de conseil : il ne vous a pas prévenu des risques (j'avais imaginé une décharge en responsabilité que le professionnel devrait faire signer pour se protéger et qui n'existe pas ; évoquée sur un autre forum, cette idée avait terrorisé certains qui ne réfléchissent pas plus loin que le bout de leur nez et/ou qui croient protéger un business). Prendre des photos de son stand, récupérer des plaquettes de présentation, collecter des témoignages.

Le jeu en vaut-il la chandelle ?
A titre personnel, je plains tous ceux qui ont réalisé ce montage.
Comme promis, je n’ai pas mentionné l’aspect historique (ni le coût).
Cordialement

PS : la boîte à "oreillettes" Kégresse a été essayée en 1934 sur le parcours Paris Moscou Paris par ce bon Lecot. Voir photo de face de la 2937 RJ2, les tirettes sont parfaitement visibles (mais personne ne l'avait vu !). Effectivement la boîte a de nouveau été proposée en 1947. J'en cherche une. Si je la trouve, je rachète une Traction 1947 car c'est effectivement ce type de boîte qu'il faut monter dans cette voiture...

Bonsoir Jérôme,

Quand on lit (en plusieurs fois ! et encore.... ) le fonctionnement de cette boîte de vitesse ,on se rapproche ,en fait, de celui de la boite hydraulique de la DS, de son utilisation en tout cas .

Apparemment ,le système a eu un avenir..Le boitier de commande ayant été mis à l'extèrieur de la BV !

Bon courage dans ta recherche.

JJ

On se prend à rêver d'une traction à boîte hydraulique ,il suffirait de peu de choses .

Elle serait bien à sa place sur une "légère" ,beaucoup plus alerte que la "normale".

Deux pédales seulement ,et un petit levier chromé ,discret derrière le volant.

Les ceusses qui conduisent une DS hydrau peuvent facilement imaginer...

Bonne journée.