L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Celui-là convient très bien (il faut juste faire un trou de 3/4 mm au fond pour servir de by-pass)
Après, il y a ceux qui trouvent ça bien, et d'autres qui préfèrent le cache calandre

merci LR,je crois qu'elle va rester comme cela avec une circulation d'eau libre

J'ai encore une question pour vous les spécialistes,quand j'ai démonté la pompe,le joint AD était dans cette position,ressort tourné vers la turbine est ce le bon sens la pompe fuyait un peu mais elle n'avait pas tourné depuis longtemps sinon le joint est nickel et bien graissé






car quand je regarde la planche il me semble qu'il est à l'envers

Bonjour,

D'origine le roulement est-il étanche ou bien y a t-il un presse étoupe ? Même question pour les moteurs 11D ?

Si il y a un joint cyclam, il n'y a pas de presse étoupe
Le roulement d'origine n'est pas étanche .... ça n'existait pas à l'époque

Mais rien ne t'empêche d'en monter un.
j'ai fait çà sur la mienne et viré le graisseur.
Idem sur l'arbre d’entraînement de la poulie.
... et ce sera pareil sur les axes des triangles supérieurs... plus de graisseurs.
.. et hop... six en moins !

Donc, y avait-il un joint cyclam d'origine ?

sur un 11D : oui

bonjour

les spécialistes ont parlés j'ai dû m'absenter mais je vais reprendre les travaux sur la pompe et la trac,au sujet de la pompe à eau la bague d'étanchéité qui était dessus comportait un percage au regard du huileur et la neuve non,dois-je en faire un ou pas
merci
alain

S'il s'agit de la bague en bronze, non.
Elle doit être trempée 24h dans de l'huile et montée sans perçage.
Le risque est de voir de l'eau remonter dans le huileur.

ok pierre merci,la bague baigne dans l'huile,le remontage est pour bientôt

alain

J'ai reçu la peinture en brillant direct noir profond,l'apprêt,le diluant en tout 5,5litres,il y a de quoi faire et bien sûr le pétard basse pression











j'ai remis la plaque de la sonde à sa place,la bonne





une vis cassée,MIG et hop on n'en parle plus









l'ancienne bague qui était percée



et la nouvelle pleine qui est dans l'huile depuis un bon moment



le nouveau joint AD neuf



en place



montage de la nouvelle bague



les 2 segments d'arrêt







le roulement



en place



l'écrou



la clavette





contrôle des jeux

moux

Dis ça boit le bronze??

je ne sais pas mais c'est sur vos conseils que je fais cela,je ne connaissais pas le technique

alain

la bague en "bronze fritté" permet d'emmagasiner l'huile
Voir Wikipédia (extrait):
"Le frittage sans liant laisse des pièces poreuses, les vides pouvant atteindre 10 à 45 % du volume total. Leur répartition n'est pas uniforme, à cause entre autres de l'« effet silo » (quand on remplit progressivement de produits en grains ou en poudre un silo cylindrique, la pression qui s'exerce sur le fond croît de moins en moins vite et se stabilise à une valeur limite lorsque la colonne stockée atteint une certaine hauteur, à cause des frottements sur les parois).

Cette porosité peut être considérée comme un inconvénient, en particulier parce que les gaz emprisonnés peuvent faciliter la corrosion interne. En revanche, on peut la mettre à profit pour imprégner les pièces frittées de produits lubrifiants et fabriquer ainsi des coussinets autolubrifiants ou des plaques de guidage" .............

Moi j'aime les frités surtout avec un bon steak