L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ah bon il ne reste donc plus que les rayures, alors tu as raison, VITE SUR LA 15

Il faut encore rechercher le pourquoi du comment du comportement aléatoire du démarreur...
...ou il enclenche tip-top ... ou il tourne dans le vide, sans force...
Ma batterie a huit ans... toutes les connexions sont propres, les masses doublées... je cherche.

Pierre une batterie de 8 ans d'âge c'est beaucoup même si elle donne l'impression de bien fonctionner. Essaie de mettre une autre batterie (celle de la 15 par ex ) et regarde si le phénomène se reproduit. J'ai eu le cas sur mon scooter un coup sur trois ça tournait dans le vide, alors que batterie changée c'est tip top.

J'avais prévu une belle virée ce dimanche, pour tester le 33 PBiC... mais décidément... Germaine n'en fait qu'à sa tête.
Je pars sans souci, et décide de la laver... Comme le ralenti est inexistant, j'ouvre le capot... de l'essence partout... Un joint de gicleur mort.
Retour à l'atelier, pour en dénicher un autre dans mon bordel... ce sera provisoirement un joint d'eau en fibre.
Nouveau départ.
Germaine va bien, ce carbu est très progressif, mais aura besoin de quelques réglages fins pour être parfait.
Je m'arrête, j'aurais pas dû... Impossible de redémarrer... çà tourne à nouveau dans le vide. A force de je repars de justesse... retour à l'atelier.

En un quart d'heure, le démarreur est dehors, toujours en panne et bien chaud. Je vais enfin savoir.

- Collecteur OK
- Charbons OK
- aucune saleté dans le bendix...
Je démonte le nez...
Le pignon et la gorge sont simplement trop secs et poussiéreux.
Le pignon coulisse mal. Un coup de nettoyage, WD40 et çà re-fonctionne.
1/4 d’heure plus tard, la voiture roule, et démarre sans problème...

J'ai pas fait ma virée, mais j'ai résolu deux problèmes... chouette dimanche...

Et le JB 80 alors

Rien à dégripper, Philippe, juste lubrifier léger...

Ça va venir Pierre Elle va être fin prête ... pour hiverner Le bon côté de la chose c'est que l'année prochaine elle va pouvoir enquiller les kilomètres sans problème

Oh mais... Je n'ai pas résisté à faire un troisième essai, démarreur remis en place...
...Elle commence à marcher du tonnerre cette bagnole, çà promet !
J'ai sacrifié mon dimanche, mais le résultat est là.
J'ai aussi besoin de reprendre confiance dans cette mécanique presque entièrement démontée et remontée.
Quand je lis que tu as réussi un périple de 5000 km sans aucun problème, je me dis qu'il n'y a pas de raison que ce soit pas pareil pour moi.
Je ne veux rien laisser au hasard... ... du moins j'essaye....

la confiance vient en roulant Pierre, y a pas de raison et puis tu la connais jusqu'à la dernière rondelle cette BL

de la graisse un marteau ce sont les seuls outils qu'il faut avoir et c'est bien connu une vieille voiture est plus exigeante qu'une femme,elle demande une attention de tous les instant

alain

Salut Alain,
en ce qui te concerne, je dirais plutot de "l'huile de coude"
Bon courage

Germaine a eu droit à une vidange moteur, la seconde, à 2'000 km. Plutôt que de rajouter 1/2 ou 3/4 de litre, j'ai préféré changer l'huile.
Le bouchon magnétique fait bien son boulot... un amas de particules métalliques fines se sont agglomérées dessus.
Par contre, le joint de cache-soupapes en caoutchouc laisse suinter un peu sur l'avant côté pompe à eau...
Pas trop envie d'avoir un moteur déjà dégueulasse ou qu'il faut sans arrêt nettoyer
Il semblerait que la solution serait de coller un joint sur la culasse et un second sur le cache...La sur-épaisseur de 2mm devrait être acceptable.
Au prochain réglage de soupapes, je crois que je vais le faire.

personnellement j'utilise des joints en liège "d'époque" que je trempe dans l'eau et fini le suintement ...

Ah oui, Olivier, j'ai essayé le truc avec un joint ancien et même usagé (compressé) d'une pompe SEV.
Je l'ai mis dans un peu d'eau dans une casserole et fait chauffer jusqu'à quasi ébullition...
Tu ne me croiras pas... ce joint est devenu souple et bien gonflé.
Je l'ai remis en place.

c'est ça le vrai développement durable