L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

salut Dom

Tu vois, j'en apprends toujours sur les Ds et ce n'est pas terminé avec tous ces modèles Pour la direction, c'est faisable sans l'outil, la manip:

Position normal donc de route, enlever les biellettes de pivot






Puis dévisser les 2 brides sur la colonne de façon à pouvoir faire une rotation de la direction sur ses axes







Là, il faudra être 2 Mettre le moteur en marche, 1 au volant et l'autre qui fera levier au niveau du raccord tournant sur l'axe de direction







Tourner de gauche à droite le volant sans s’arrêter et bouger l'axe doucement de bas en haut avec un tournevis ou autre en même temps, à un moment la direction sera souple donc alignée, il faudra serrer les brides de paliers dans cette position et ce sera fait

Remettre les biellettes de pivots

Pour ce qui est du point Zéro de la direction, les roues droites, tu as sur la colonne une roue qui passe sur une piste ici






Sur cette piste, il y a un creux, la roue doit se trouver dans le creux roues droites sinon, elle va tirer à droite ou à gauche suivant la position de la roue et tu seras sans arrêt en train de corriger le volant sur la route le réglage de la piste se fait avec une clé de 7 ou 8 en tournant juste la piste

Super tuto, ça ne s'invente pas.
merci.

Alain (Moux) : le pompier de service pour les DS .............

Merci Alain, c'est clair et je viens de comprendre à quoi sert l'outil, a aligner en hauteur la colonne de direction et la crémaillère c'est bien ça?

Dans ce cas je comprends mieux le schéma et la photo de la réalisation artisanale que tu m'as envoyée.

C'est tout à fait les copains, voici l'outil en place Il permet d'aligner correctement la direction pour recevoir la pression du LHM via le raccord tournant

Tu m'étonnes qu'en 1956 les mécaniciens Citroën étaient perplexes lorsqu'ils soulevaient les capot d'une DS 19...........

Bon j'ai retrouvé au moins ma direction d'avant, a fignoler avec l'outil.
Au remontage du moteur ça ne l'avais pas fait parceque j'avais rentrer trop loin la barre de direction dans la crémaillère donc ça a du s'aligner tout seul.

C’est spécifique et technique le remontage de la direction sur la Ds, réglage latéral, alignement,profondeur et point Zéro pour avoir une direction douce sans compter la pression des pneus

A force tu arriveras à la dompter Dom

Pour répondre à Marc

la technicité et complexité de cette voiture a dû dérouter plus d'un mécano L'arrivé de l'hydraulique que personne ne connaissait, les recherches de pannes sans bien comprendre comment ça fonctionnait et sans matériels comme les bancs de mesures devaient être un bon casse tête

La formation des agents Citroën a été faite trop tardivement laissant les voitures en panne dans les garages sans remède suite au liquide LHS et les joints qui pissaient car non compatibles avec ce liquide

Voil, tout est prêt pour mettre le simili neuf:

Quelques photos...

Elle est bien entourée la 67 Je vois que tu connais du beau monde

Oui, elle est en bonne et belle compagnie

Linas ce matin... avec la DS Lustrée....

Merci pour le partage.