L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche du RAL jaune bouton d'or pour les jantes pilote de ma 11 bl de 1939.
Malgré plusieurs recherches je n'ai rien trouvé, pouvez-vous m'aider ?
Merci d'avance.
Salutations.

Bonjour cher confrère ,
je n'ai pas la réponse historique à ta question en revanche j'ai trouvé sur étagère un jaune bouton d'or qui me convient très bien: "Jaune RAL 1023" produit destiné entre autre au matériel agricole.
référence commerciale : antirouille décorative de finition Prochi Rouille fabriqué par Soprochimie 03230 Lusigny tel 04 70 46 86 00.
Il est en rayon chez Brico Pro à Craon (53).
bonne route

Bonjour,
Merci infiniment pour la réponse, j'ai déjà préparé la teinte, le temps de poncer une pièce et je fais un essai demain soir.
Je ne manquerai pas de vous tenir informé.
Sincères salutations.

Rooooh, c'est joli !
Juste une question : la bande chromée autour de l'enjoliveur est-elle un accessoire d'époque ?
Je n'ai pas ça sur mes roues pilote.
Merci
Yann

moi non plus d'ailleurs j'ai pas de roues pilote

Bonjour
Je viens d'acquérir une 11BL de 38.
Le jaune évoqué me conviendrait mais j'ai l'intention de faire epoxier et je me demande si en satiné ce serait pas mieux ?
L'auto parait non modifiée et les jantes sont crèmes, dégradation du jaune ?
La roue de secours est grise.
Vos avis ?

La couleur des jantes dépend de la couleur de la voiture. De quelle couleur était' elle lors de sa sortie d'usine ?

Dans la gamme des Légères, les berlines noires avaient des roues "jaune bouton d'or". Les berlines et les coupés bicolores, caisse couleur avec ailes noires, avaient des roues couleur caisse.
Les berlines et les cabriolets de teinte irisée monochrome avaient les roues de la même teinte. Les autres cabriolets avaient les roues assorties à la sellerie.

Donc voilà pourquoi il y a différentes couleurs de jantes. Celle-ci dépend de quelle couleur sera ta voiture une fois restaurée.
Ce qui précède concerne bien entendu que les voitures à roues "Pilote" période 38-40.

Elle était noire, donc roues jaunes.
Mais satinées ou brillantes ?

Les Tractions étaient vernies en peinture cellulosique puis lustrées, le faisaient il jusqu'au jantes ?
Le cellulosique non lustré à un aspect plutôt satiné donc le brillant dépendait du soin que le proprio apportait à sa voiture.

Regarde ici pour les teintes, c'est très bien détaillé : https://jeromecollignon.blog4ever.com/t ... -et-tissus

En complément du message de Marco, pour les voitures noires uniquement, les jantes Pilote entre 1938 et 1940 étaient de couleurs jaune bouton d’or pour les 7C et 11BL, rouge pour les 11B et 11C et crème pour les 15 Six.

À la reprise de la production en 1945, les Traction ont conservé les roues Pilote jusqu’à l’apparition des jantes BM en mai 1946, mais elles étaient toutes couleur crème... Les jantes d'Anatole ont probablement été changées après la libération car elles avaient disparu pendant l’occupation.

Une peinture satinée à mon avis est plus salissante qu'une brillante, pour des jantes je conseille le
brillant