hélice du ventilateur qui touche la durite sur 7c

sebastien

Marco a écrit:

Bon voilà j'ai mesuré la distance mini entre pales et durites, 16 mm inf. et sup. Tu as probablement une durite inf. trop longue côté radiateur.
Lors du montage j'ai du raccourcir la durite inf. de 10 mm. et je n'ai aucune tension, ça passe pile-poil ! Je précise c'est sur une Légère. (radiateur étroit)

On nous vends des pièces adaptables, pas des pièces d'origine donc à nous de les adapter. CQFD

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Yves, les durites d'époque se font bien rares et n'ont pas toujours bien vieilli.

Effectivement les photos sont bien parlantes. Malheureusement sans ces fournisseurs, ça deviendrai de plus en plus difficile de faire rouler nos tractions

.
La nouvelle durite provient de "livron-sur-drôme"...
Je vais voir en raccourcissant ce que cela pourrait donner.

Guillaume · **Inscription:** Mer 20 Mar, 2019- 21:08 **Messages:** 457

J’ai commandé ces durites inf et sup chez PAT pour ma 11, pas encore montées mais elles sont bien de différentes dimensions et deux différentes références. Je vous dirais ce que ça donne au montage quand je m’en occuperai.

Jérome COLLIGNON

Ces durites doivent être armées, c'est-à-dire contenir une fine couche de trame [s]métallique[/s] qui en assure la fermeté. Normalement impossible de les écraser à la force du poignet.

J'ai tenu en main des durites non armées de nos chers revendeurs : très flexibles. Une fois montées, dépression+chaleur qui règnent dans le circuit les font se tordent et se rétrécir, l'eau ne passe plus et le moteur chauffe.

Guillaume · **Inscription:** Mer 20 Mar, 2019- 21:08 **Messages:** 457

Ah Jerôme j’aurais du le savoir, je confirme, les durites ne sont pas armées... :-/

Mes durites d’origine qui présentent bien malgré l’âge sont un peu fissurées au niveau des colliers de serrage et l’eau suinte. Elles sont très rigides c’est vrai ! Je vais les garder de côté...

Marco

Ceci n'est pas tout à fait vrai, on trouve différents cas de figure.
Ci-dessous 2 durites, une d'époque de marque Hutchison, non armée et lisse et une achetée neuve en 2020 chez Classic Auto Services dont la surface extérieure est plus granuleuse et qui est armée de textile.

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On voit sur celle de droite la trame textile sur la tranche.

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Peut-être bien que des durites armées de fibres métallique ont existé mais je n'en ai encore jamais vu.

Jérome COLLIGNON

Oui armées avec une couche de textile. J'ai corrigé. En tout cas pas si souples. D'ailleurs pas facile de rendre une sensation via un clavier.

Pour Michel administrateur : j'ai tenté de rayer un mot avec la balise "strike", pourtant du BBcode mais cela ne fonctionne pas...

YVESD · **Inscription:** Ven 19 Mar, 2021- 18:17 **Messages:** 510

Bonsoir à tous
Les Durit d'époque, comme le dit Jérôme ont une certaine rigidité et ne s'écrasent pas facilement au point de rétrécir avec la dépression de la pompe à eau.
Par contre sur toutes les Durit Kléber d'époque que j'ai, aucune n'est armée.
D'autres marques l'ont peut-être fait, mais je n'en ai pas le souvenir.
Yves

Marco

Yves,
Si la pompe à eau crée une dépression au point de rétrécir les durites c'est que le radiateur est entartré, voir même obstrué. Il y a là par-contre un gros risque de cavitation qui détruira la pompe à eau.

YVESD · **Inscription:** Ven 19 Mar, 2021- 18:17 **Messages:** 510

Tout-à-fait Marco, c'était une " image " pour illustrer le fait qu'une Durit trop souple aura tendance à s'aplatir facilement même avec une dépression légère.
J'ai déjà vu ce phénomène sur plusieurs Tracs dans le passé ( avant les mauvaises refabrications ) c'était effectivement dû à des problèmes " de frein " dans la circulation d'eau.
Yves

sebastien

Bon bas voila merci a tous , Marco tu avait bien raison, car j'ai eu le cas de tes deux réponses !
C'est à dire que les deux durites ont étés inversées et que j'ai du ajuster les deux pour être au mieux .
En tout cas problème résolu

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