L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, cette voiture a déjà la partie avant des jambonneaux renforcés, nouveaux supports de crémaillère, donc produite après le 15 novembre 39.
Le tube de chauffage apparait en novembre 38.
Une grille de sélecteur rectangulaire, on est en présence d'un modèle 39 ou plus récent.

Elle doit aussi logiquement avoir à l'Ar. des ancrages supérieurs d'amortisseurs télescopiques.

les passages de roue arrière de ma voiture sont plats, sans évidement pour l'amortisseur

Foto

Pour le plaisir des yeux sans contorsion

Bonsoir Wiktor,

Il faut nous faire une bonne photo d'un passage de roue Ar. depuis l'extérieur. C'est complètement invraisemblable qu'il n'y ait pas de dégagement pour des amortisseurs télescopiques.
De l'intérieur du coffre on voit les renforts, mais les photos ne sont pas de bonne qualité, la partie supérieure est floue.

Bonjour,

Il serait étonnant que cette auto n'aie pas les ancrages supérieurs pour les amortisseurs d'origine.
La 15 que j’avais restaurée avait été montée avec des Houdaille(s) à l'avant dont j'ai récupéré les supports boulonnés sur le berceau.
Je les ai encore.
Selon certains connaisseurs, il y aurait eu une mode à un moment donné sensée améliorer le confort des tractions par ce moyen-là.
Ce sont donc à priori des transformations exécutées par la suite et qui devraient logiquement être totalement réversibles.

L'embouti du logement de l'amortisseur est bien visible sur cette photo.



Comme le demande Marco, une photo de l'intérieur de la joue d'aile, permettra de vérifier si l'axe d'ancrage en haut de ce logement existe toujours, le contraire serait étonnant.
Sur ma 11A, ce bossage en creux n'existe pas, normal pour une caisse de 34, la joue d'aile est vraiment plate, il subsiste cependant les axes des anciens amortisseurs à leviers, remplacés par le Kit complet Houdaille, à l'arrière seulement.
Cette légère est soit une 7C, soit une 11BL de 38-39, l'embouti de la lunette arrière est bien visible.
Yves

Foto

voilà à quoi ça ressemble après avoir démonté la roue.
Je ne sais pas pourquoi les photos tournent de côté pour moi.
Qu'est-ce que tu en penses?

Il y a de grosses incohérences sur cette coque, le tunnel d'essieu Ar. descend très bas, on devrait normalement apercevoir le réservoir et les sangles.
Ceci est une particularité des premières coques à malle borgne, le réservoir est cloisonné vers l'avant.
A comparer avec celle-ci.
On remarque aussi un essieu Ar. à croix potencée avec butées caoutchouc, je ne sais plus à partir de quelle date il a été monté en série. En 38 les butées d'essieu sont encore sur la coque.
On voit également un support d'échappement 35-36 qui semble fixé sur l'essieu Ar. ?

Pour comparaison ci-dessous un passage de roue plat d'une coque de 34 avec l'axe pour le levier d'amortisseur Repusseau placé beaucoup plus bas.

Il semblerait que cette coque ai subi de grosses transformations ?

Affaire à suivre ...

l'échappement est sous la voiture et dévissé.
de plus en plus de questions sur cette voiture.
Nous ne pouvons toujours pas dire de quelle année il s'agit et de quel modèle il s'agit.

Bonsoir,
7C ou 11BL après novembre 39, avant 45.
J'avais écrit une connerie plus haut, les jambonneaux renforcés c'est après le 15 novembre 39, pas 38, j'ai corrigé.

Peut-être qu'il y a encore le moteur ou la boite de vitesses d'origine.
As-tu des photos du moteur pour l'identifier ?

Très étrange cette coque, on distingue bien un embouti, qui semble moins profond que ceux qui reçoivent un amortisseur télescopique, et qui ne descend pas jusqu'en bas.
Yves

J'ai deux moteurs pour ma voiture. l'un 1939, l'autre 1949.
Je ne sais pas si celui de 1939 est de cette voiture.

Regarde à l'intérieur des passages de roues, en haut du renfort, il devrait y avoir des restes de fixation par rivetages des ancrages supérieurs.