L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Sur mon AL 1936 que je vous ai présentée je remarque :

Allumeur avec capsule de dépression mais aucun tuyau ?

Sur le carburateur ( 32 PBIC ) je n'arrive pas a voir de sortie pour capsule ?

Cela vous semble t'il normal !

D'où ma question si je doit remplacer l'allumeur dans le futur dois je le prendre à dépression ou sans ??

Pour info l'AL démarre et fonctionne très bien.

Merci beaucoup.

Bonjour Patrick,
l'allumeur est le bon modèle pour une 11 de 36, c'est un RB, la commande d'avance manuelle a été rajoutée, probablement à une époque où les qualités d'essence étaient très variables.
Il faut savoir que cette commande était montée en série en 34-35, supprimée ensuite et a réapparue sauf erreur en 50.

Une 11AL de 36 était équipée d'origine d'un Solex 30 HDT à thermostarter, c'est un carburateur horizontal équipé d'un filtre bicône.
Le carburateur est une transformation courante, la maison Solex commercialisait d'ailleurs un kit de transformation (Equip. 136) pour la pose du 32PBIC. La pipe d'admission est spécifique afin d'avoir la bonne hauteur d'axe.

2 photos ci-dessous d'Alain Montazeaud 11BL de 37 100% d'origine.


Ci-dessous un Solex 32 PBIC que je viens de réviser, on voit la prise pour le correcteur d'avance. Il me semble aussi l'apercevoir sur ta photo.

Bonsoir ,

C'est très clair avec les photos ! donc si je comprends bien la sortie de dépression de mon carburateur 32 PBIC a été obstruée il me semble voir une vis en bout !?!

Mais ma question est : cela peut fonctionner toujours comme ça ou dois je modifier avec une liaison carburateur / allumeur avec tuyau de dépression ?

Merci Marco.

Le 32 PBIC a été monté sur beaucoup de modèles de voiture (203, Jeep, Aronde et -bien sur- traction)
Certains carbus avaient d'origine un tube de sortie de la dépression fermé par une vis sans tête. Si on a un allumeur à dépression, on peut très bien enlever cette vis et mettre un tube de jonction avec l'allumeur

Tu peux essayer de brancher le correcteur, pas sur que le moteur fonctionnera mieux, éventuellement une légère baisse de conso.
Dans un 1e temps essaye si le correcteur est encore fonctionnel avec une petite pompe à dépression manuelle. C'est un modèle à piston, pas de membrane.
En aspirant le régime moteur doit varier.

Mais cela peut il apporter un plus ? Je dis ça car la voiture démarre et fonctionne très bien avec ce système et j'ai peur de tout dérégler en faisant cette motif ??
Merci beaucoup.

Ok Marco je vais donc tenter de pomper non d'aspirer !!

Si elle fonctionne bien comme ça je n'y toucherais pas, d'ailleurs cet allumeur était prévu pour une connexion directe au collecteur.
C'est certainement pour cette raison qu'il n'a pas été reconnecté.

Il faut pourtant aspirer si tu veux simuler l'action de la prise sur collecteur.
Mais tu ne vas pas gagné grand chose avec cette commande de l'allumeur à dépression. En tout cas, pas de puissance en côtes par exemple.

Ok ! merci a tous ! je vais laisser comme ça alors !!