L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Je vais récupérer une 11 F qui n'a pas de roues. Donc j'en cherche et suis sur le point d'en trouver mais je voudrais savoir si l'antrax (la distance entre les goujons) est le même pour toutes les 11, ou si je dois impérativement chercher des roues de 11F ?
Merci
Pierre

Hello,

je ne peux pas te renseigner techniquement sur ce sujet, par contre juste pour information, on parle d'entraxe, et non d'antrax

A+

Bonjour,

l'entraxe de montage des jantes est identique sur toutes les Traction équipées en roues 5 tocs.

Logique entre-axe plutot que poudre mortelle ! Merci
merci Marco, un souci de moins

Je rajouterais, qu'il faut que les écrous de roues soient compatibles avec le type de roue qui sera monté sur la voiture.
Les roues Stop ont des écrous identiques aux roues Pilote, mais ceux-ci ne conviennent par pour les roues BM.
Yves

Et pour être tout à fait complet les 11 F ( je suppose d’après guerre ) sont équipées de jantes avec 4 fentes de 6 pouces de large comme les 15 et les commerciales prévues pour monter des pneus 185-400. On les reconnaît aux petits bossages pour centrer les enjoliveurs.

Et pour être plus complet que complet, précisons que les 11F et 11C postérieures à septembre 55, soit l'avènement du 11D, retrouvent des roues en 165X400 (avec un couple conique 9X31 au lieu de 8X31).

Donc à voir en fonction de la date de sortie de la 11F concernée.

Et précision ultime, le passage du 185x400 au 165x400 est dû à la monte des pneus X ( jusqu'à cette date en option ), en remplacement des pneus Pilote SDS conventionnels sur toute la gamme des TA.
Yves

Et question pour compléter le complet du complet? J’ai acheté en novembre dernier une 11 Commerciale du 4 mai 56 donc avec un 11D.
J’ai effectivement une copie du barré rouge qui spécifie des pneus Pilote 185 ou des X165. Mais quid des jantes?
Ma voiture était équipée de façon anachronique de jantes Pilote rouges ( de 165) montées avec des 185 en excellent état. J’ai trouvé dans mon stock 3 jantes à fentes de 15 et j’en ai acheté une 4ème à Reims. Suis je conforme ou non? Je n’y connais rien en Traction phase 2, roulant depuis 46 ans en BL phase 1 ( malle plate sièges tubulaires de 49).
AVANT



APRÈS

C'est ce que j'aurais dit aussi à une époque, mais je ne pense pas pour plusieurs raisons:

1° Le changement est spécifié dans le CPD sans la moindre référence au type de pneu, X ou SDS

2° Les tableaux de gonflage MICHELIN précisent bien, en X, la possibilité des deux montages 165 ou 185

Olivier, il date de quand ce tableau de pressions de gonflage, vraisemblablement post 1961 ?
Il est d'ailleurs logique ce tableau de gonflage, celui qui avait une 11F avec des roues ( jantes et pneus 185x400 ) pouvait la rééquiper de pneus X de la même dimension que ses anciens SDS.
Je me base sur ce document Citroën de Décembre 1954 pour la monte de pneumatiques " hors série ", un peu avant la monte en série des X, je n'en connais pas la date par contre.
Dimensions des flancs blancs en ancienne dimensions et en SDS ( il n'y avait que les SDS qui existaient en flancs blancs ), suivies des dimensions en X, d'une taille inférieure pour tous les types sauf la 15 six.
Yves


On trouve la trace de changement de dimension pour les 4 cylindres dans la notice d'entretien de 11D.

Les Forumistes sont formidables.
Pierre que je remercie encore, et qui se passionne aussi pour ces notes techniques envoyées aux acteurs du réseau Citroën, m'a transmis cette circulaire qui éclaire un peu plus le passage des pneus conventionnels aux pneus X pour les TA.
On y apprend que même la berline 15 six pouvait " descendre " d'une taille de pneumatiques et être équipée en 165x400 X.
Il reste à savoir à quelle date les pneus X ont été montés en série, c'est-à-dire sans supplément, donc sans demande expresse du client, je présume que cela à dû intervenir en même temps que la commercialisation de la DS au salon de l'automne 1955.
Qui aurait un document de l'usine indiquant cette date ?
Yves

Je pense que la monte de "X" sur TA est restée optionnelle jusqu'à la fin de production.

En tout cas, cette note va bien dans le sens des indications du tableau de gonflage Michelin

Pas sûr, que la monte des X soit restée optionnelle jusqu'à 57.
Je n'ai pas retrouvé un document qui indiquait que les X étaient montés en série pour les TA Millésimes 56 et 57.
En tous cas la fameuse dernière Traction produite, une 11 Familiale est sortie de Javel avec des pneus X, il suffit de regarder les quelques clichés qui illustrent cet évènement discret, donc si on se réfère aux documents plus hauts des 165x400, option ou série ?
Cela faisait deux ans que la DS sortait de chaîne équipée de 165 et 155x400 X, et Citroën aurait conservé deux approvisionnements différents pour des dimensions de pneus identiques, sur deux chaînes parallèles, alors que depuis le printemps 54 elle faisait la promo de ce nouveau type de pneu.
Ce n'est pas impossible mais peu probable, je demande à voir.
Seul un document officiel permettra de confirmer, ou d'infirmer.
Yves