L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour les amis. Suite à un problème, j'ai démonté ma dynamo 3 balais Citroën . Avant de la remonter je pense prudent de remplacer le roulement à billes derrière la poulie. D'origine c'est un roulement "sans cage" les billes sont apparentes mais on trouve aussi de
roulements avec des "flasques" que l'on n'a plus besoin de lubrifier... Quel type choisir?
Merci pour vos avis.
Amts
Bruno

et pour le roulement que l'on doit lubrifier ,faut faire comment? tout demonter a chaque fois?

Bonjour,
Merci pour votre réponse. Sur les dynamos "trois balais" d'avant guerre comme la mienne il y a deux "godets" pour déposer de l'huile.
L'un à l'arrière où l'huile aboutie sur un feutre et sur le bague en bronze...simple pas de problème...
A l'avant donc côté poulie d'entrainement il y a un autre godet, l'huile tombe sur un entonnoir "exotique"mais ingénieux qui amène l'huile sur le roulement "ouvert ou sans cache poussière" avec les risques de débordement si l'on met trop d'huile..... Je ferai des photos ce week end ce sera plus explicite. Ma question était de savoir si les roulements avec caches poussière ou flasques étaient lubrifiés à vie mais ma décision est prise je mettrai plutôt ce genre de roulement qui n'existait sans doute pas pas à l'époque.
Amts
Bruno

monte des roulements avec flasques comme ça plus de problème

Bonjour,

+ 1
Un point de lubrification en moins à faire.
J-Louis.

Je confirme, les dynamos Citroën d'avant-guerre possèdent un point de huilage aux deux extrémités.
Exemple sur celle de la 11A avec régulateur et pas conjoncteur.
J'avais fourni un roulement normal à l'électricien, il a monté un étanche..............
J'aurais préféré garder cette spécificité, maintenant que tout est en ordre je ne vais pas tout redémonter.
Yves

Bonsoir les amis,
Merci pour vos réponses, oui je vais monter un roulement avec caches poussière.
YvesD, vous avez un beau spécimen de graisseur sur la pompe à eau...j'en cherche un pour la mienne.
Je mettrais des photos de la flasque avant de la dynamo avec son "entonnoir huileur" quand j'aurai reçu le roulement.
Amitiés à tous.
Bruno

En cas de montage d'un roulement étanche, il faudra faire attention à la rondelle pare-huile qui viendra certainement buter contre le cache-poussière du roulement. Celui-ci étant fixe sur le grand diamètre, il ne tourne pas avec le roulement.
Cette rondelle sert à centrifuger l'huile dans le roulement, d'où sa forme spécifique. La remplacer par une rondelle plate de même épaisseur.Sens de montage de la rondelle 5.141

Bonsoir Marco,
Merci pour cette info importante je n'y avait pas pensé!
Y a t-il la même rondelle de l'autre côté du roulement? Il n'y en a pas sur la mienne...
En tout cas belles photos!
Amts
Bruno

Bonjour les amis,
Suite à la remarque de MARCO j'ai monté le roulement avec caches poussière mais je ne vois pas l'utilité de mettre une
rondelle plate. La contre-plaque vissée bloque le roulement qui arrive à fleur...donc je remonte sans rondelle!
Quelqu'un aurait t-il une objection?
Bon week-end à tous.
Bruno

La rondelle, c'est juste une question de position de l'induit dans la machine, sinon elle n'a plus d'utilité.
Ca fonctionnera très certainement sans rondelle mais comme souvent en mécanique le diable se cache dans le détail...

Pour répondre à la question précédente, à l'avant du roulement il n'y a aucune rondelle.