L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Toujours en quête de résolution de mon problème (léger) de surchauffe, ce matin j'étais à la traversée de Paris et dès que je prends 2 ou 3 feux consécutifs la température augmente. Elle diminue quand je roule sans discontinuer.
j'ai une petite question: Au démarrage du moteur, est-ce que le liquide de refroidissement circule immédiatement en provenance de la pompe à eau? Si oui, au démarrage, bouchon de radiateur retiré, je devrais voir ce flux interrompu?
Etant entendu, qu'il n'y a pas de calorstat sur nos véhicules, je m'interroge sur ce fait, car sur ma traction, j'ai l'impression que le flux n'est pas régulier.
Ceci impliquerait une pompe à eau

Au plaisir de vous lire.

Cordialement.

Non, il n'y a normalement pas de calorstat et le liquide de refroidissement circule immédiatement et cela se voit très nettement quand on ouvre le bouchon du radiateur.

Olivier.

Le système de refroidissement est très simple sur ce genre de véhicule, une pompe-à-eau commandée par la rotation de l'AàC, le débit du liquide est donc fonction du régime de rotation.
Un test simple, tu ouvres le bouchon du radiateur, tu augmentes le régime moteur et tu observes ce qu'il se passe.
Le LDR va circuler beaucoup plus et en " gros bouillon ", en ralentissant le débit va se calmer.
Yves

Merci.

Je vérifie cela le week-end prochain. Il le semble que j'avais déjà constaté un calme du LDR (mais je revérifie).
Dans le cas où ça ne circule pas, qu'elle serait l'hypothèse de travail à investiguer ?

L´hypothèse.. ?
Circulation embouteillée ça tu l´as constaté, la cause circuit colmaté,pompe defaillante,radiateur entartré.

Le radiateur est neuf.
J'ai nettoyé le circuit (qui ne semblait pas particulièrement encrassé au vue du liquide sorti).
Resterait la pompe à eau (d'origine).

Quelle est la température atteinte lors de la surchauffe constatée ?

Température >90°C avec des "Glou-glou" quand je coupe le moteur (pas systématique).
Le tube de trop plein du radiateur évacue quelque fois du liquide de refroidissement.

Oui effectivement ça sent la surchauffe ça ...

je pencherai pour un bloc moteur entartré ....

Faites le plein du circuit de refroidissement avec une solution à 50 %, 2.5 à 3.0 lt d'acide formique et compléter avec de l'eau.
Laisser agir env. 1h puis démarrer le moteur, laisser monter en température, env. 50°/ 60°C. Vidanger le bloc et le radiateur.
Rincer à l'eau claire avec les vidanges ouvertes une fois que la température est redescendue en dessous de 50°C, démarrer le moteur durant l'opération.

Répéter au besoin l'opération jusqu'à ce que le liquide vidangé soit propre. Cela fonctionne pour autant que la chemise #4 ne soit pas complètement colmatée dans bloc.

Ou une pompe à eau (d'origine) dont la turbine est détruite...le ventilateur monté à l'envers. (si comme dit le bloc est propre...)

Bonsoir,

merci pour ces renseignements précieux.
J'ai fait ce nettoyage du circuit, il y a 2 ans (après Charade). Le liquide circule bien dès activation du moteur (baisse significative constatée à la mise en marche mais le niveau revient à la normale quand j'arrête le moteur). Il est clair.
Comment vérifier le sens de montage de l'hélice de radiateur ?
Je ne pense pas qu'on y ait touché depuis que j'ai acheté la voiture, il y a 17 ans dèjà.

Le problème semble être présent a ralenti...