L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonsoir à tous,
et voici la petite derniere... une légère de 1949, à priori d'après le numéro de série, plutôt d'avril 49.
Elle a eu 4 propriétaires avant nous, le vendeur, son père et deux prédédesseurs.
L'auto a vécu une partie de son activité dans les Vosges l'ancienne immatriculation 88 et une photo retrouvée par le vendeur.
Elle est passée entre les mains d'un garagiste spécialiste des tractions avant en IDF dont j'ai déjà fait l' éloge
ont été entièrement refait :
le train avant ( tous les silentblocs de barre, rotules sup et inf )
les rotules de direction
les 4 suspensions
les pneumatiques

la mécanique ( mais elle fume un peu..à voir si un des racleurs est un peu faible par manque de travail ou...cassé ou absent) dans les factures apparaissent le passage du vilo en cote 025, des coussinets neufs,
révision complète de la boite de vitesse
pompe à eau
Dynamo neuve
Démarreur neuf
tout l'échappement
tout le freinage est neuf

Contrôle technique Zéro défaut.

Dans les critiques,
les deux axes de trains avant mal fagotés qui bougeaient
le carré caoutchouc du bloc coté distri / caisse fatigué et qui claque
l'échappement qui fuyait car mal emboîté et à l'envers
le carburateur démonté vraisemblablement et remonté sans les joints
la visserie ( oui je chipote) de chez casto pour les fixations de calandre, des vis cruci pour le parebrise...
Le nettoyage du compartiment moteur qui n'aurait pas couté beaucoup de temps une fois le moteur boite déposé.
les ressorts de rappel d'accellerateur, l'arriere du maitre cylindre ... encore plein de terre...

une fois tout cela fait ( par mes soins comme dirait Marc) j'ai également changé les joncs d'ailes et protégé contre la rouille l'ensemble.
retrouvé l'usage de la trappe de auvent qui avait été mastiquée , elle a un joint à présent et s'ouvre.
commencé à démonter une porte pour le nettoyage et remontage des tissus d'origine.. qui une fois lavés sont magnifiques..

je viens de faire mes premiers 150 kilometres, il me reste à voir un probleme de jauge à essence , coincée à 10 litres alors qu'il y a le plein et que la jauge dans le reservoir est neuve... elle aussi.

et finalement je crois que je vais nettoyer les écrous de roues et ne pas monter d'enjoliveurs...

Hello , elle est bien t a 49 , tout va ce faire tranquillement . Peinture d origine on dirait ! J ai sa sœur de 49 aussi

Félicitations pour cette acquisition!


Si c'est effectivement la peinture d'origine avec de l'huile de coude et un bon Polish elle devrait briller comme un sou neuf!
Ma 37 avait aussi le teint un peu mat lors de son acquisition; je l'ai comme on disait à l'époque simonisé!
Elle avait rajeuni de 40ans! (c'était dans les années 80)

Une photo:

Elle avait une particularité du côté de la calandre...Pas franchement élégant mais parfaitement original!

ah oui effectivement, c'est de la calandre

Emmanuel tu es dans quelle région ?

en démontant le tableau de bord, j'ai un souci de jauge essence qui reste bloqué sous les 10litres, j'ai vu qu'il est de Février 1949. Donc, ça correspond pas mal avec l'estimation / N0 de série à avril 49 pour la voiture... et chose dont je ne me souvenais plus, sous chaque connexion il y a une pastille avec la couleur de la cosse...

bon allez il faut que je me mette sur la jauge...

amicalement
Fred