L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous Tractionnistes et mécanos

Je ressors une question qui a déjà être soulevée, mais les posts consultés, ainsi que le DR ne me semblent pas très clairs concernant la méthode pour régler ce problème: en 3eme en charge (petite cote ou accélération) la vitesse a tendance à sauter.
Je précise que j'ai récemment changé le disque d'embrayage, les tringleries de vitesse ne sont pas "tendues", et la pédale se trouve à 150mm du tapis de sol, avec une garde de 30mm à peu près. Le câble d'embrayage serait-il trop tendu ?
D'après les solutions préconisées, il faudrait approcher la butée des linguets ( 1 à 1,7mm) et ensuite valider que le système de verrouillage près de la tour Eiffel soit à 1 ou 2mm. Comment procéder pour le rapprochement en aveugle de la butée vers les linguets ??
En bref, j'ai besoin d'explications simples et claires, car vu mon grand âge, j'ai la comprenette un peu plus lente !!
Je vous remercie d'avance de vos réponses (sans moquerie si possible)

Bonjour,

"valider que le système de verrouillage près de la tour Eiffel soit à 1 ou 2mm"

Probable que le verrouillage n'est pas bien réglé sur ta voiture.
Déposer le cache à côté de la tour Eiffel et à l'aide d'un tournevis dévisser la vis de réglage et régler l'écartement comme préconisé. Remonter le cache après essai!
Le problème devrait être réglé.

Voici la vis à actionner pour regler le verrouillage des vitesses

Pour faire ton réglage, tu maintiens la butée en appui, sans force, sur les linguets afin de supprimer les jeux de la commande.
Ensuite 2 mm de jeu au verrouillage du couvercle.

Le desserrage de l'écrou d'arbre primaire peut aussi être une cause ... à vérifier.

Merci à vous de vos explications. Je vais suivre vos indications, puis essai routier pour valider. J vous tiens bien sur informés.

Bon, c'est pas très accessible .
J'ai démonté la dynamo, la courroie, la tour Eiffel, et le carter tole. Ensuite, j'ai dévissé la vis de 10.
J'ai ensuite calé la pédale d'embrayage pour approcher la butée sans forcer, comme vous me l'avez conseillé. Puis j'ai réglé la butée de verrouillage à environ 2 mm. Enfin j'ai tout remonté. Ouf !! Les outils ont parfois pris leur indépendance, mais c'est terminé.
Demain, je vais faire un essai routier, espérons que les vitesses ne sautent plus !!

C'était il y a longtemps mais je ne me souviens pas d'avoir eu à démonter tout cela à part les tôle du capot qui recouvre l'accès à la vis pour faire ce réglage...
C'était sur une 11normale peut être un accès plus facile....