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| 11 C début 1955 https://www.forum.la-traction-universelle.org/viewtopic.php?f=10&t=2341 |
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Mer 01 Juin, 2016- 20:24 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Le chantier avance bien -avec la complicité de Michel C. TU BZH- mais aussi de mes enfants étudiants qui mettent la main à la pâte ! Le transfert générationnel est peut être en cours…;) 2 photos vite fait en cette fin de journée où le GMP groupe moto propulseur à retrouver sa place légitime… Prochaine étape la ligne d'échappement.   Le nettoyage de l'auto est aussi au programme 
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| Auteur: | Philippe MENAGER [ Mer 01 Juin, 2016- 21:54 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Bonsoir Bertrand, Belle et sage résolution pour souder un plancher neuf, c'est déjà plus sérieux  Pour info il y a deux semaine j'ai porté en déchèterie une caisse nue de 11B de 1955 et le poids sur la balance est de 212 Kg....  admettons que pour une 11C ce soit 250 Kg c'est un ensemble assez " frêle" s'il en est , tout est dans la résistance mécanique de l'assemblage et nous savons bien tous que c'est résistant donc chaque point de soudure a son importance pas seulement pour porter les mannequins assis sur leur siège mais aussi dans les déformations supportées par la caisse tout au long de la route.Pour info tu peux retourner sur mon "post" de restauration de Désirée et tu verra comme la structure est légère......mais résistante , de la vraie dentelle Bretonne 
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| Auteur: | moux [ Jeu 02 Juin, 2016- 11:29 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
ça avance bien
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Jeu 09 Juin, 2016- 18:09 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Le réservoir est percé comme un panier… je passe une annonce dans la rubrique ad hoc ! 
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Dim 24 Juil, 2016- 14:28 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Pour le réservoir c'est en cours de solutions avec un échange avec un membre du club qui a répondu à l'annonce de la revue TA 109
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Dim 24 Juil, 2016- 14:36 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Je tente de raviver la peinture d'époque avec la solution suivante : - bien frotter à fond avec une éponge humide coté abrasif vert, - nettoyer, rincer, laisser sécher - appliquer au pinceau du "rustol" - laisser sécher : cela se présente bien et les points de rouilles sont neutralisés.  
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Dim 24 Juil, 2016- 14:44 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
J'ai remonté une ligne d'échappement avec ce que j'avais : - un col de cygne neuf, - un tube 11 B, - un pot d'échappement de 11 avec une pièce. Nous avons coupé le tube droit central et nous avons manchonné le tout pour ajuster au petit poil. Nous avons alors fait des brides sur mesure avec de la courroie taillée à la demande. 
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Dim 24 Juil, 2016- 14:54 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Bertrand de Lamotte a écrit: J'ai remonté une ligne d'échappement avec ce que j'avais : - un col de cygne neuf, - un tube 11 B, - un pot d'échappement de 11 avec une pièce. Nous avons coupé le tube droit central et nous avons manchonné le tout pour ajuster au petit poil. Nous avons alors fait des brides sur mesure avec de la courroie taillée à la demande. J'oubliais le plus important : le "nous" c'est l'ami Michel TU BZH, le garagiste qui me supporte et ma pomme 
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Jeu 28 Juil, 2016- 11:09 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Phares : ce sont des Equilux Marchal TP 478, au démontage un des verres fêlés a rendu l'âme et les cerclages ne sont pas beaux. Je cherche donc au minimum un verre et 2 cerclages en bon état de présentation. Echange possible : Boîte de vitesses, dynamo,etc... |
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Mer 28 Juin, 2017- 08:08 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Quelques nouvelles du chantier : - été 2016 montage à blanc de la tôlerie avant, - automne 2016 : décapage du fond (dessous des planchers) à la brosse métallique tournante, phosphatant et blackson. - changement en neuf ( par du cuivre) de tout le faisceau de freinage - changement de réservoir.  Prochaine étape les connexions électriques |
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| Auteur: | moux [ Mer 28 Juin, 2017- 11:53 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
ça bouge et les travaux ont bien avancés, elle roule bien la mémère ? |
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Mer 28 Juin, 2017- 21:39 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Elle roule mais elle tourne bancale ; je n'ai pas encore fait les réglages culbuteurs, allumage, carburateur, allumage et bougies ! Pour la suite du chantier j'ouvre un débat qui a déjà été houleux : je refait ma voiture en 12 V ! J'ai choisis un alternateur anglais au look de dynamo. Ci joint mon projet de schéma électrique. Je sens qu'il va y avoir des étincelles sur le forum  
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| Auteur: | moux [ Jeu 29 Juin, 2017- 11:03 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
chacun est libre de ses choix ça ne me choque pas du tout et puis c'est bien mieux qu'un montage avec alternateur qui dénature bien cette vieille mécanique.
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| Auteur: | Bertrand de Lamotte [ Mer 26 Juil, 2017- 10:25 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Un ami du club m'a offert lundi 2 supports Seima de lanterne Arrière en aluminium. Je vais les astiquer pour les monter.  
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| Auteur: | tracjack [ Mer 26 Juil, 2017- 11:51 ] |
| Sujet du message: | Re: 11 C début 1955 |
Je trouve que l'alu poli (si ce n'est pas du zamak) est plus joli que le chrome. A toi le NI KIT...
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