Objection votre honneur, ces feux sont du premier modèle. Le restylage très léger date de 2011 et le rose est devenu blanc (je les avais installé sur la mienne à l'époque).
Quant à la boite automatique, il est vrai que j'ai adoré la DSG de ma Leon qui réagissait vraiment très finement à la position de l'accélérateur, mieux qu'une AM6 de C5. Si mon budget voiture de fonction me l'avait permis, j'en aurais eu d'autres mais le surcout est prohibitif. La dernière c'était soit DS4 2 litres 163CV boite méca soit 1.6 l 115CV boite robotisée (berk!)

j'ai l'air de quoi moi avec une seule vitesse!!

Bonsoir Dominique; je voulais surtout comparer par rapport à la version 2001 qui avait des feux AR moches comme tout

Il faut savoir que les meilleures boites auto actuelles ont accès aux infos du GPS et donc savent anticiper la route de manière assez proche de ce que ferait un bon conducteur. Je detestais les boites auto des generations precedentes car quynd on habite en montagne, c'est vraiment un point bloquant. Elles savent même retrogader en descente quand on le ferait pour epargner les freins.

et le plaisir de conduire; il est où la dedans?

Le plaisir est different: certes, je ne me passerais pas du plaisir d'un bon double debrayage sur une boite manuelle gratifiante pour le conducteur, mais pour enquiller de la borne sur route soporifique, fade et avec Damocles prêt à faire tomber son épée sur mon precieux permis de conduire, les modernes automatisées ont le merite d'être adaptées et de donner le plaisir lié à ces automatismes: autant je detestais ces boites auto qui montent un rapport quand on leve le pied a l'approche d'un virage, autant de voir ces nouvelles ne pas se tromper ravi le mecanicien qui est en moi.

En fait, j'ai eu le declic lors d'un trajet Lyon-Quiberon. Dans mon enfance, c'était une magnifique aventure a travers les nationales qui passaient encore par les centres ville et encore avec un vrai metier de copilote pour gerer cartes et arrêts essence. Et biensur, on prenait quelques libertés avec les limitations de vitesse. Je l'ai refait il y a quelques années avec une auto relativement plaisante (RS4). Ce fut une punition: quasi plus d'interet sur la route et crampe au pied droit de ne devoir pas depasser 5 mm d'accelerateur. Au retour, j'ai fait le trajet au cruise control et 950 bornes à ne faire que des clics pour adapter la consigne aux panneaux, c'est tres tres long. J'ai donc decide de separer les fonctions transport des fonctions plaisir a l'exception notable de mes trajets quotidiens qui se font sur une route très interessante (le parcours est aussi celui d'une course de cote moto historique).