L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Préparation du cylindre.

Passages répétés à la pierre, pour lui rendre un aspect uniforme et bien lisse.

Des coupelles neuves, des pistons bien propres, il devrait être bon pour le service...avec ses chevrons d'origine

Le second, derrière, fait la gueule... je crois-bien qu'il est grippé

Vraiment impressionnant !!!

Bonsoir pierre51-56
La pierre, Pierre, s'appelle un honnoir

Merci Eric.

Cà y est... voilà maintenant que je travaille "honnoir"...
On a des différence de langage ou de terminologies assez marquées d'une région à l'autre.
Par exemple, nous on parle de mâchoires et vous de segments...
... certains de O-ring(s) d'autres de joints toriques, etc.
Mais ce ne sont au moins pas les anglicismes qu'on nous balance partout
...Sans compter encore les germanismes contre lesquels il faut se battre aussi.
Pauvre Français...

On peut aussi dire que ta voiture est montée pierre par Pierre !!!!

Bonjour,

Habituellement, on écrit "honoir".

Bonsoir Pierre O-ring est une marque joint torique est le bon terme c'est comme Frigidaire et Réfrigérateur mais c'est pas grave on dit tellement de C........ certains disent même la "raie au port " au lieu aéroport

Aujourd'hui... congé....
Sortie CRV dans et sur le Doubs, avec une fenêtre météo qui s'annonce miraculeuse dans l'ambiance pluvieuse de ces jours...
Xantia TurboCT, DS, CX, XM... bref de la Citron hydraulique pour la route.
... et bateau-resto pour la navigation. Que des fluides...
Pas de trac-soucis pour un jour...

Amuse-toi bien, l'ami Pierre! On attend les photos (et/ou une super vidéo... )

décidément les freins en ce moment sont à la une,on en parle et on refait sur tous les forums,une vraie épidémie en tout cas tu es bien équipé pour bricoler ce doit être un vrai plaisir

bon le beau temps arrive,ne perds pas de temps

alain

C'est d'autant plus compliqué que ces freins ont été montés à l'époque un peu n'importe comment.
Probablement sans aucune documentation, ils ont fonctionné comme-çà quand-même.

Je suis à la recherche des bonnes rondelles qui manquaient sous les excentriques.(438 621)
Ceci expliquerait le tulipage des excentriques, qui en plus étaient grippés.
Je me réjouis de pouvoir tester la différence de freinage avec un montage une fois conforme.

Bonjour Pierre,
Pourquoi cherches-tu toujours à ralentir la cadence ?


Ce n'est pas la peine de chercher, elles n'ont plus été montées depuis septembre 1937.
Mais pourquoi ? eh bien depuis cette date, les axes 438 611 longueur 41, ont été remplacé par 438 586 longueur 38,5mm. Comme ça, tous va ce centrer gentiment sans contrainte.
Pour faciliter le réglage, les bagues de réglages 438 510, doivent manœuvrer librement sur leur axe comme dans les bagues des segments.

Bonne journée.
J-Louis.

Et dire que pour moi - qui ai eu le privilège de voyager maintes fois dans cette belle légère - ta Traction, Pierre, était déjà parfaite! Je me réjouis du premier tour, une fois remontée complètement...

Çà alors....
Mais que ferait-on donc sans ton savoir, Jean-Louis...
Il n'empêche que j'ai trouvé quatre bagues de réglage 438511 dans ces freins, empilées deux par deux...
...et trois 438 608...
Merci à nouveau pour cette info.
J'aurais du consulter peut-être aussi la RTA qui est une édition plus récente que celle de mon MR d'époque...

Ce ne sont pas des freins mais agence de la quincaillerie du coin Ils ne s'embêtaient pas à une époque, j'avais bien une mâchoire montée sans le ressort