L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

hey, hey...

Ne peux-tu pas corriger l'assiette du silencieux en le faisant pivoter dans l’emmanchement du tube sous caisse ? j'avais le même soucis et en agissant ainsi j'ai pu le ramener à l'horizontale.

Le tube sous caisse à une bride à chaque bout, donc non réglable.
C'est vrai que c'est gonflant. Entre 2008 ( tube sous caisse acheté chez Fran..) et 2012 (silencieux AR acheté à Reims je ne sais plus chez qui mais ce sont tous les mêmes), j'ai tout changé et ça tape de partout. On en parlait il y'a une heure avec deux copains tractionnistes. Je casse des sangles à tout bout de champ. Je pense que je vais régler tout ça a coup de meuleuse.

Mon tube sous caisse n'est effectivement pas réglable.
Il est d'une seule pièce, n'a pas de support (tringle sous la boîte) mais un manchon souple soudé d'environ 25 cm au bas du premier coude, sensé absorber les torsions et diminuer les tensions sur le collecteur.
Je n'ai vu çà sur aucune autre, mais çà semble être un intelligent bricolage d'époque.

Loris me faisait remarquer que les nouveaux tubes sous caisse sont en deux parties, donc réglables à l'emmanchement central, ce qui résoudrait le souci de positionnement de la fixation. Il suffirait alors de faire pivoter le tube et bloquer la bride centrale.

Je vais donc réparer l'ancien, et mettre de côté le neuf, l'assortir par la suite à un nouveau tube sous caisse. Çà me fera des bidouillages en moins.

Tube souple : même montage sur les Jeep !!!!!

Exact, je n'avais pas fait attention, cela m'apprendra à répondre trop vite . Et effectivement il existe des tubes sous caisse en deux parties qui s'emmanchent ce qui permet de faire pivoter le silencieux : c'est la solution que j'ai adopté. Par contre Pierre ton montage avec un accouplement souple entre le coude et le tube sous caisse est d'un seul tenant ?

Non, Olivier, le tube sous caisse est standard.
Seulement, il faut tenir compte de la souplesse du raccord pour positionner le silencieux. L'ancien convenait bien, avec juste une légère pente.

MIster Gachet...

Where are we now? A little video, a few pictures... What do you say?

Elle roule, ou elle roule pas, cette légère, peuchère? (ça rime, en plus! )

...Elle ne roule pas...
...Mais bientôt, probablement la semaine prochaine, mais molo-molo... faut la roder !...
Vendredi, la réparation, la soudure et le remplacement de l'échappement m'a pris la moitié de la journée.
Aujourd’hui, avec les moyens du bord, j'ai réglé la chasse :

Pile-poil 9mm de décalage entre les replats des graisseurs, comme préconisé par le MR.
Un côté était juste, l’autre était 5mm en retrait.
Au moment de remplacer des axes, j'avais mesuré l'espace entre le bras arrière et la fixation sur berceau et reproduit la même chose. C'était mal réglé depuis fort longtemps.

Le freins ont été réglés çà devrait mieux aller... en tout cas j'arrive maintenant à la pousser à la main...
S'en est suivi le montage de la carrosserie...

Il reste à refaire les niveaux, un p'tit souci d'étanchéité, quelques re-serrages, le graissage, et remonter quelques bricoles.

Ciao Pierre!

Dans la deuxième photo, je la vois toute frémissante, prête à se relancer sur les routes de France et de Navarre (et du Bärner Oberland...! ).

En l’occurrence ce serait plutôt le "Berner Oberland"...
Les "Bären" on peut toujours les voir à Bern(e) dans leur nouvel enclos maintenant au bord de l'Aar... à part dans les Grisons, où un autre en liberté et venu d'Italie sème un peu l'émoi.

J'ai passé une mauvaise nuit...à réfléchir à ce qu'il reste à faire pour rouler et surtout essayer de ne rien oublier...
...Et ce matin, je suis passé à l'assurance, filé tout droit au Service des Automobiles et me voilà avec une nouvelle CG (permis de circulation chez nous) toute neuve, assortie d'un RV d'expertise pour... le 12 septembre !
Ils ont tenu compte de mon moteur à roder, et m'ont donné un bonne marge pour la mise au point.

Au retour, graissage complet, niveaux, serrage de quelques boulons, pression des pneus.
...elle a retrouvé ses immats :

... et c'est reparti

Première impression, elle me semble dure. J'ai peut-être trop gonflé (2bars) auparavant je roulais à 1,7... faut que je fasse des essais.
- Elle roule droit
- Elle freine droit, sans vibrations en-dessous de 60 km/h-
- L'embrayage est parfait, bien progressif.
- Le moteur, ben... il faudra attendre un peu... il marche bien mais ce sont les premiers kilomètres, quelques ajustement à faire au niveau des réglages.

FORMIDABLE!!!

Ah, de voir ton sourire au volant...

Le 12 septembre, t'as meilleur temps de passer le CT! Et le 21, on fait une concentration avec Olivier et Loris!!! Chiche!

Demain, je vais faire des essais avec la caméra embarquée...
Par contre au niveau de la carrosserie, il y a du TAF. certaines pièces ont souffert du stockage et j'ai le mariage de Samuel le 10 Août.
Il va falloir partager le temps libre entre le rodage et la remise en état du carrosse..

Mille bravo Pierre et bonne route à toi, je suis très heureux pour toi et ai hâte d'en faire autant.
Comme un certain Romain je dis VIVA