L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

C'est un concours pour savoir qui poste le plus ????

Il y a la touche "éditer" pour corriger les fotes à côté de "x", "!" et "citer"

Philippe veut "Ménager" son clavier

Et ben si il remonte la commerciale comme il tape sur le clavier, on va le voir arriver ou avec une 22 ou avec une propulsion!!

AH c'est pour ça que j'ai une seule vitesse en marche AV et trois en marche AR

P'tit contrôle des pompes à essence aujourd’hui.

Cette pompe "no-Name" made in Spain et achetée chez CTA en 2004 fonctionne ma fois encore parfaitement.

Cette SEV, révisée avec un kit de révision et des joints neufs fait problème :

Plein de bulles d'air par le joint liège neuf...

J'ai restauré l'ancien à l'eau chaude, c'est mieux, mais pas encore totalement étanche...
Comment faire ?

Bonjour Pierre

Un coup de silicone translucide tout le tour

Pierre, salut,
Le verre de la SEV est neuf ou déjà utilisé ??
Pour les verres neufs, il faut "passer" (poncer) le verre sur un marbre avec du papier à poncer fin, un peu comme pour une embase de carburateur
Il y a des défauts qui empêchent une bonne étanchéité

C'est le verre d'origine, Michel.
Et j'ai bien regardé dessous il est parfait. C'est le liège de la pochette même humide qui laisse passer de l'air.
Je me demande si je ne devrais pas essayer de trouver un équivalent en dimension en caoutchouc.

En caoutchouc qui résiste à l'essence ????
Tu as essayé de lui faire faire trempette dans de l'huile ???

Pierre sur ma pompe même soucis alors que refaite à neuf par celui qui m'a refait le moteur. 1ère utilisation sans Pb lorsque j'ai démarré le moteur, ensuite après qq temps je redémarre et la ce sont les grandes eaux de Versaille, ça pisse un max je resserre le verre , pareil... Eric (désormais connu sous le surnom d'Idéfix ) m'a donné un joint en fibre rouge pour l'eau et...et...ça fonctionne sans problèmes car c'est un joint qui gonfle à voir la tenue dans le temps, le tout est d'en avoir un d'avance dans sa poche

Pour se genre de problème "Ursulon" a la bonne solution...........problème il ne va pas sur ce forum.
Il faudrait lui poser la question chez le "voisin".........!!!!!!!!

Merci Alain...
Je suis allé voir sur "l'autre" ce que "l'autre Alain" avait publié à ce sujet.
Il retaille le tamis à un diamètre inférieur en pensant probablement et à juste titre qu'il ne favorise pas l'étanchéité en étant coincé sous le joint en liège.
Je vais voir çà demain.

.......et en plus il plane le plan de joint de la cloche en verre..........mais ça oblige a enlever le petit clips de la vis de serrage.

C'est bon, on y est arrivé...

Avec un petit joint au pourtour, plus aucune bulle !
Tiendra, tiendra pas ?

... et puis, je pense avoir résolu le problème d'amorçage.
Essais avec cette pompe électrique que j'avais depuis des années...concluant. Je prévois de la monter avec un bouton-pression, uniquement pour ré-amorcer le système.

La SEV tire sans problème à travers cette pompe à l'arrêt, qui fait office en plus d'anti-retour.