L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

ça dérape ...
On va finir par croire, que tu barbaquises ta quinzecisse au pinard de Vaud !


Sinon, que dire ?

"chapeauX" !

...On a essayé...

D'abord protégé le tube de sortie pour un passage présumé hasardeux des orifices au montage.
Pas envie de le repeindre :

... ensuite le monter molo avec des cales en bois empilées :

Comme çà ne va pas, j'essaie de le tirer en haut avec une sangle :

C'est mieux...je peux mieux le bouger mais pour la mise en place définitive, il faut trouver une autre solution...

Ce sera la bonne, je le pousse doucement en haut :

...Il est enfin en place.

J'ai remplacé les boulons chevronnés soigneusement dérouillés par de l'inox.
A cet endroit très exposé, j'espère moins de corrosion.

Ce qui m'attend pour aujourd'hui :

Tout l'habillage du réservoir, décanteur-filtre "Tecalemit", jauge, tuyauterie etc.

Ensuite préparer Germaine pour la sortie resto en France voisine de domani 'vé le "Romaing"...(installer le GPS, il adore...)

Germaine n'est pas prête, la faute à... un jour où rien ne va...

- Montage en premier de la jauge... Le flotteur ne passe pas l'orifice du réservoir !
Modification du support, raccourci de 3mm et c'est bon.
- Puis tentative d'installation du tuyau acier de sortie impossible... il ne passe pas.
Obligé de redescendre le réservoir de 5 cm pour y arriver...

- Montage du filtre-décanteur. Mauvais alignement, pas possible d'amorcer le pas de vis...
Alignement des pièces, puis essai à la main, rien à faire... le pas de vis laiton est foiré !
Taraud-filière au pas de 12 /1,25...



Bon... cette fois çà y est, on ferme boutique...

Petite question de néophyte en 15, ton filtre décanteur était déjà installé ou c'est un choix personnel ?

Sur toutes les 15 dont j'ai vu le coffre, il était présent, Olivier.
Il figure aussi dans le catalogue de pièces.

NB: Il faut être attentif à l'étanchéité de tout ce matos, ses joints et raccords.
La mienne avait une grosse prise d'air à cet endroit.

Bonsoir Pierre,

Bonne idée les cales et la sangle.
Salue bien le "romaing" de ma part !

Ma foi oui, Real, seul...faut bien se débrouiller !

Étape suivante, remplacement des flexibles des freins arrières

Pour limiter les fuites de Dot, je vidange le bocal à la seringue et le dépose.
Je bouche ensuite la conduite vers le MC pour créer un vide d'air.

A l'arrière, je soulève l'essieu pour avoir une moindre tension et une meilleure position du flexible à remplacer.

La suite se passe bien, j’avais préventivement arrosé le tout de dégrippant.
Avantage du nouveau système, tube souple plus long et raccords au minimum.

On récupère ensuite les écrous et rondelles de l'ancien système.

... et comme fuites, je n'ai eu que le contenu des flexibles

Demain, l'autre côté.

La ligne d'échappement...

Repeinte il y a trois ou quatre ans, je m’apprêtais à la rafraîchir avant de la la poser quand ...

...Tiens, un petit trou !

Et en recherchant la tôle saine, eh bien... petit trou est devenu grand...

On va le sauver, ce pot. La tôle est déjà prête. Soudure demain. (si je ne roule pas Germaine...)

Comme quoi un trou peut en cacher un autre et vice et versa

Bonsoir Pierre; dommage pour ton silencieux
as tu possibilité de souder un peu de tôle là dessus?

dommage, il pourri de l'intérieur

ça risque de s'étaler partout

une tôle peut permettre de le pousser un peu plus loin, car un sou est un sou

J'ai tapé la tôle tout autour.
La partie dégradée n'est pas si grande que çà. C'est l'eau stagnante à cet endroit qui l'a dégradé. Je soude une tôle de 1mm et ce sera reparti.
Pour l’intérieur, çà va être la méthode radicale... çà risque bien de fumer un peu au début, mais sa vie sera prolongée... Sûr et certain !

Certains faisaient un trou juste a cet endroit pour évacuer l eau des pots. Ce n etait peut être pas aussi incongru que cela