L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

ok pour les histoires de fumée ,

je me tait car je possède un perfo

sinon super boulot, et oui ce n'est pas simple les silent-blocs, ça vient jamais d'où on veut.

Pose des ailes et de la jupe arrières

Quand on se met à douter de tout... Mesuré les ailes et la jupe... il me manquait approximativement vingt centimètres de jonc neuf pour commencer. ce qui m'était arrivé sur la BL.
En reprenant les mesures comme il faut à la chevillère et non avec un double-mètre, me voilà rassuré.
Il en faut en fait 8m 60 sans les rabats.
Il y en a 9m 34

Quand on démonte, on ne sait jamais pour combien de temps. J'avais conservé les emplacements de chaque boulon au démontage il y a cinq ans... On voit encore ceux que j'ai dégagés à la disqueuse à cause des tôles qui avaient précédemment été soudées par-dessus. J'ai d’ailleurs pratiqué pareil pour toute la voiture.

Ce jonc va se révéler difficile à poser. C'est en fait une toile cirée repliée sur un jonc difficile à manier et qui a tendance à se sortir tout le temps.

On finira de l'aligner au dernier serrage...

Pour aujourd'hui, une seule aile de posée.
La jupe est juste pointée.

Il y a moins de difficultés à poser un jonc caoutchouc, mais l'aspect est aussi nettement moins joli que celui-là.

salut pierre

je vois que je ne suis pas le seul à bosser je retrouve peu à peu le chemin des forums j'ai encore de la lecture à faire sur les posts.

moi j'avance mais dans le domaine de la maison,les voitures sont en stand by pour le moment même si j'ai descendu la DS dans le sud

bon courage l'artiste

alain

Sa deviens bon quant on remonte la carrosserie mais les réglages sont long et pas que pour la carrosserie.

Pat95.

... et puis il y a aussi ce qu'il faut recommencer.

Il restait de l'huile dans le pot... qui s'est mise à suinter par une ou deux micro-perforations invisibles au premier abord.
Vais pas le laisser comme-çà.
... Je re-tôle tout le dessous.

Évacuation de l'eau du toit ouvrant :

Précédemment, deux tuyaux sortaient dans les ailes arrières à travers un simple trou bien assez gros.
L'eau est rentrée en roulant par ces orifices approximatifs et est certainement la raison principale de la détérioration des bas de caisse.
Des passe-coques de marine feront office d 'étanchéité.

Auxquels j'ai ajouté un joint torique à l'intérieur.

... pas la bonne couleur, mais sous les ailes

il te reste de la peinture pierre tu ne laisses rien passer

Alain

La-dessous je laisse... peindre sur cette matière, j'ai un doute.

Le front froid, en fait la première attaque hivernale s'éloigne. La neige n'était pas loin du tout (900m)
Je vais reprendre mes travaux de renforcement de ce silencieux ...

Ces tôles, encore acceptables, récupérées des anciens bas de caisse feront l'affaire.

Pierre, à force de "renforcer", tu vas alourdir ta voiture

... et alléger mes dépenses... T'as vu le prix d'un pot de 15

Oui et en plus pour une qualité de refrabrication des plus perfectible

Et faire refaire le silencieux en inox, ça ne vaudrait pas le coup ???

Oui si j'avais 25 ans

NB : réparé avec de la tôle d’acier de 1951 de 1mm soudée tout le tour sur la partie saine, et en plus "cuit" à l'intérieur au chalumeau et à l'huile... si çà çà ne tient pas...

Fais attention Pierre ! ne promets rien

Pierre, ne fait pas comme moi : J'avais réparé un silencieux de 604 avec du "mammouth" !!
En chauffant, le goudron a fondu et je laissais des trainées sur la route