L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ce qu'elle a de plus beau pour l'instant ce sont deux choses :
- Ses dessous...
- Et surtout sa symphonie à l'échappement. Bluffant ...

Pour le reste il y a encore beaucoup de TAF sur la carrosserie, loin d'être au top...
Je vais m'y mettre avant d'aller la mettre comme potiche en vitrine de la concession.
Pour cette fois, c'est une ID19 qui prend sa place... sauvé par le gong...

Pour la carrosserie, ne vaudrait-il pas que tu roules un peu, pour voir apparaitre d'éventuels "gauchissements", avant de ré-intervenir ?
Idem pour le reste de Quinzesuisse !

NB : en France, si tu ne veux pas être emm...dé par des démarches hélvético-vaudo-chiantes ...

Tu vois, Jean-Jacques, cette auto n'est ni assurée ni en circulation, donc pas de lourdes taxes en cours.
Je ne vais pas refaire l'erreur de restaurer une auto sous plaques qui ne roule pas pendant de longs mois, voire plus d'un an.
Autant la finir le mieux possible avant de prendre la route, et il y a du boulot encore.
Elle roulera prochainement sous immats professionnelles pour faire quelques essais sinon,
Bien avancé aujourd’hui.
- Repris les hauteurs arrières trop basses de 12mm avec ma clé de 23 maison
- Réglé les phares après avoir refait une nouvelle piste adaptée aux cotes et hauteurs de la 15.
- Repris aussitôt le planage d'une portière un peu dégradée par des mini-aspérités apparues avec le temps. Bizarre.
Heureusement bien chargée, je devrais normalement m'en tirer sans nouvelle peinture.

Les réactions sur la peinture, j'ai eu 2 fois récemment (ces 10 dernières années) alors que j'avais jamais vu avant. Je me demande si pour des raisons environnementales, les compositions n'ont pas changé et qu'elles seraient devenues moins stables. Typiquement, un ami qui devait repeindre en jaune fluo (oui oui, vous avez bien lu) son auto n'arrivait pas à avoir des résultats qui tenaient plus d'une saison. Il a fini par trouver un vieux stock aux US qui lui tenait raisonnablement bien Là on ne parle pas de réactions mais de couleurs, mais ca montre que des choses changent dans les peintures (sans parler de la révolution du passage de la peinture à solvant à la peinture à l'eau).

En fait ce sont de petites zones où sont apparus de minuscules boutons comme de la varicelle un peu dispersés...et pas partout.
Curieusement uniquement sur trois portières et nulle-part ailleurs.
Ces portes avent été refaites par le passé, je n'ai fait que les recouvrir d'une bonne couche après matage.
Probablement une réaction avec le temps ou une incompatibilité d'avec les produits utilisés alors en sous-couche.

en sous couche Pierre, le mastic travaille et i y a sûrement une réaction qui se fait au bout de 6 mois /1 an j'ai du mastic en fine couche sur une parie de l'aile avant que j'avais retravaillé car bosse et voile et je viens de voir aussi à un endroit des points comme de petites bulles fines comme tu l'expliques

...
Redémarrage de la 15.

http://www.dailymotion.com/video/x2tc1u ... ation_auto

Envoûtant
Aussi beau bruit qu'un V8 !!!

Normal depuis le temps Pierre en a fait une 22

Pot inox ou réglage des culbuteurs à reprendre ? Car ça claque.
Ou alors j'opterais pour une prise de son super sensible.

...Au moment de ces prises de vues, le moteur n'était pas encore en température, réglé théorique en richesse et ralenti à l'arrêt et à froid, soupapes comprises.
Dans un post précédent, j'avais indiqué ramener ces jeux des soupapes proches de 015/020 à froid... évidemment à reprendre.
Quant au silencieux, il est en bonne ferraille, renforcé-maison. Collecteur en deux parties, tubulures neuves.
Vers la fin de l'essai, à 75 degrés de température, et après quelques coups de tournevis au carbu le son était déjà plus rond.

Je n'ai pas touché au micro de la Sony Handycam posée au sol... possible qu'il soit bien assez sensible.
...Enfin, j'étais super-heureux de l'entendre déjà tourner comme-çà. Au premier démarrage c'était une vraie horreur. Tout était déréglé avec des jeux énormes aux soupapes, jusqu'à 045 à celles échappement !

Il reste un gros service à faire, toutes les vidanges, BV et moteur, avec des huiles qui sont peut-être depuis trop d'années dans ce moteur
Une étape est maintenant franchie...

Te dieu, ca c'est de la grande production limite hollywoodienne
Et sinon, c'est vrai que les cylindres, à chaque fois qu'on en ajoute, on passe dans une dimension différente. Mention spéciale pour le 6 en ligne (et ses multiples donc le V12 aussi) qui est la seule configuration équilibrée d'ordre 2 = quand on fait le développement limité de la vibration qu'il génère, les 2 premier termes sont nuls alors que sur les autres configurations, c'est seulement le premier. Bref, en langage non autiste, ca veut en pratique qu'un 6L tourne super rond.

C'est vrai que la prise de son fait penser à un big block cela ne te démange pas de l'essayer sur la route !?

Ben... le problème est que je suis rivé à un espace privé.
Sans CT ou expertise CH je ne peux pas faire un seul mètre sur route publique.
Comme elle doit aller faire la potiche en concession en septembre, je "pourrais" bénéficier de plaques professionnelles ce jour-là pour l'y amener. En attendant, j’ai pas mal de choses à finir pour la rendre belle autant que faire se peut !
J'attendrai !

moi je ne pourrai pas tenir avec un moteur comme ça et une belle 15 rutilante j'aime bien le bruit de l'échappement Tu es doué pour la mise en scène de ta vidèo et tu te caches bien aussi bravo