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Détails historiques sur la Traction
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Auteur:  Jérome COLLIGNON [ Sam 03 Juil, 2021- 09:56 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Célébration.

https://www.hjcitroen-centenaire2019.co ... S4CbqEKje8

Auteur:  Bertrand de Lamotte [ Sam 03 Juil, 2021- 10:10 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Jérome COLLIGNON a écrit:
Nouvel article dans lequel je pose la problématique... dans un festival de bleu !

https://jeromecollignon.blog4ever.com/1 ... bleu-raf-1


Bonjour à tous,
voici un enjoliveur d'origine usine jamais repeint monté sur une 11 B 1954.
En synthèse de ce que j'ai lu il est orphelin de dénomination.
C'est un bleu monté en série que l'on ne sait pas nommer ;-)
Qu'en pensez vous ?
Amitiés

Fichiers joints:
Capture d’écran 2021-07-02 à 18.48.00.png
Capture d’écran 2021-07-02 à 18.48.00.png [ 359.17 Kio | Vu 5572 fois ]

Auteur:  citroenbxl1950 [ Sam 03 Juil, 2021- 11:00 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Ne serait pas le bleu RAF AC 130

Auteur:  Bertrand de Lamotte [ Mer 07 Juil, 2021- 13:06 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Bonjour à tous,
encore une Traction dont le bleu reste à définir.
Bonne journée d'automne en été

Fichiers joints:
Capture d’écran 2021-07-07 à 07.37.30.png
Capture d’écran 2021-07-07 à 07.37.30.png [ 334 Kio | Vu 5448 fois ]

Auteur:  Jérome COLLIGNON [ Sam 18 Sep, 2021- 20:29 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Ma participation aux JEP (pour ceux qui ont facebook) :

https://www.facebook.com/citroentractio ... 5023657023

Auteur:  Jérome COLLIGNON [ Mer 29 Sep, 2021- 09:39 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

La Traction, symbole de modernité, mérite une organisation moderne de notre passion (et non le repli). Tournée vers les jeunes passionnés. Tournée vers les nouveaux moyens de communication.

Par des tutos didactiques il faut montrer que la mécanique est simple sur ces autos : des clefs des écrous, des vis des tournevis, quelques outils spécifiques, la RTA et une méthode d'approche.

Je viens de modifier mon blog afin que vous puissiez en deux clics sur votre téléphone vous connecter aux articles pratiques puis historiques. Ainsi vous emmenez partout avec vous une base de données (dans les salons, dans les rallyes) pour peu que vous ayez de la data.

Adresse à retenir : celle ci-dessous dans mon avatar http://www.jeromecollignon.com puis cliquez sur ARTICLE.

Les fonds d'écrans sont blancs pour plus de lisibilité (les autres fatiguent les yeux).
J'ai reporté certaines introductions à la fin ainsi moins de blabla, vous entrez directement dans le vif du sujet. Beaucoup reste à faire, ça va encore bouger (rien non plus de révolutionnaire) mais j'avance.

N'hésitez pas à me faire part de vos remarques, critiques ou souhaits d'articles.

"Se réinventer tous les jours", tel était le credo de Stanislas Stückgold (que mes lecteurs connaissent désormais).
Cordialement

Auteur:  Jérome COLLIGNON [ Sam 16 Oct, 2021- 09:33 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Pour les 15 adhérents de la TU et les autres, nouvel article (un correctif d'article) consacré à la 22.

https://jeromecollignon.blog4ever.com/h ... rrectifs-1

Auteur:  vravolta [ Dim 17 Oct, 2021- 11:18 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Alors je sais que c'est beaucoup de temps à consacrer, mais il a été dit tellement tout et son contraire sur la 22 que je pense que ca apporterait beaucoup si un livre sur la 22 écrit par Jerome pouvait sortir un jour. En effet, autant je pense que son avis sur l'électrique est biaisé par son opinion, autant ses compétences d'historien de l'automobile sont à mon avis juste les meilleures que j'ai pu observer. Le bouquin de Sabates est un premier pas dans la bonne direction, mais depuis sa parution, passablement d'eau a coulé sous les ponts. Jérome, un petit geste pour la communauté?

Auteur:  ONZAMALLE [ Dim 17 Oct, 2021- 11:42 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Y a t-il une raison précise à quasi systématiquement oublier Hervé LARONDE quand on cite l'ouvrage "La 22 enquête sur une mystérieuse Citroën" ? Je n'ai jamais compris.

Cet ouvrage reste, pour moi, une référence et je ne vois guère ce qui est suffisamment nouveau aujourd'hui pour justifier une parution supplémentaire: Il faudrait réunir nombre de nouveaux documents probants, textes, photos, témoignages fiables, etc ... Nous sommes loin de la facile correction d'un article écrit avec les pieds.

De plus, publier doit rester une démarche rentable, et je crains que le débouché d'un tel ouvrage ne reste que trop confidentiel (hormis les 15 adhérents de la T.U. cela va de soi ...).

Auteur:  vravolta [ Dim 17 Oct, 2021- 16:46 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Oui c'est vrai qu'ils sont 2, et que le gros du travail d'investigation a à ma connaissance été fait par Laronde, Sabates étant en revanche globalement plus connu vu le nombre d'ouvrages qu'il a publiés. La raison de citer uniquement le premier est la simplicité, un peu comme quand on ne cite que l'interprète d'une chanson et pas son auteur par exemple.

Les couts de publication ne sont plus forcément très élevés pour les publications à petit tirage. J'ai un peu étudié la question dans le cadre de la réédition + traduction et complément de la bible sur une autre auto (la Fiat Dino) que j'aime particulièrement. Il est aussi possible d'en faire un gros article si on le souhaite.

Pour avoir échangé avec Hervé Laronde (mon exemplaire de son livre provient de la fin de son stock d'auteur et il me l'avait remis en main propre), il y avait des pistes à creuser. Par ailleurs, il y a eu depuis bon nombre de petites publications, de témoignages plus ou moins sérieux ou de contre-vérités nouvelles qui justifieraient de faire le point. Les infographies de PDLV mériteraient aussi d'être intégrées: ce ne sont pas des documents anciens, mais ils permettent de mieux se représenter les spécificités de la 22. Il évoque aussi l'histoire de la 14 dont je n'avais pas souvenir (mais peut être ma mémoire me fait défaut). Il y a aussi la 22 russe dont je ne sais plus si le bouquin de Laronde en parlait.

D'une manière générale, le blog de Jérome contient passablement d'éléments sur la 22, ce qui me laisse à penser qu'il a de la matière pour évoquer ce sujet.

Auteur:  ONZAMALLE [ Dim 17 Oct, 2021- 17:19 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Que sont les infographies dont tu parles ?

Auteur:  vravolta [ Dim 17 Oct, 2021- 18:12 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

ONZAMALLE a écrit:
Que sont les infographies dont tu parles ?


Les images de synthèse de la mécanique de la 22 (celles en couleur).

Auteur:  YVESD [ Dim 17 Oct, 2021- 19:10 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

Je suis d'accord sur l'importance du livre Laronde-Sabatès.
Depuis cette parution d'importance ( mais qui comportent des erreurs ) quelques éléments disparates sont apparus ça et la, dans divers livres et revues, sans qu'une lecture nouvelle et une synthèse soit réellement faites.
J'en veux pour preuve la fameuse photo des 3 protos 22 dans les Alpes, ou les documents de la revue Citropolis.
J'en parle dans le sujet en face: traction 8 cylindres 14 cv.
Une différence de temporalité apparait entre OdS et Jérôme sur la date de prise de vue de cette photo, l'un la situe en Automne 34, et l'autre en 1935, lors de la reprise des essais.............qui à raison ?
Cela à son importance dans la compréhension des différentes étapes de la mise au point de ce modèle mythique.
F. Sabatès avait émis l'hypothèse ( affirmait serait est le terme juste ) que la coque référencée ET 0288, pour l'un des protos désigné comme ancien modèle, signifiait Etudes.
Or il n'en est rien c'est tout simplement un numéro de coque de la toute première série de 11A, un véhicule prélevé sur la chaîne pour servir de mulet grandeur nature.
Ce qui explique pourquoi ( contrairement à la version que l'on nous sert depuis 87 ans ) qu'au moins une 22 avait bien deux trappes d'auvent.
Je suis le seul à avoir fait la relation entre ces différents documents parus postérieurement au livre sur la 22.
De plus Jérôme affirme qu'au moins deux moteurs tournaient " forcément " au banc.
La note d'usine au début du salon nous dit qu'un seul moteur est au banc, qu'aucune pièce n'est définitive, etc.
N'ayant pas eu la chance de fouiller dans les documents usine, j'aimerais bien que ceux qui y ont eu accès, essaient de nous dire ce qu'est réellement devenue cette 11A de coque ET 0288, très vraisemblablement transformée en 22A, qui était grise perle, et qui à au moins roulé sur route jusqu'en juin 1935........
Ce n'est pas moi qui l'invente, c'est une lecture rigoureuse de documents d'usine qui se recoupent.
Yves
Fichier(s) joint(s):
22  ET 0288 grise perle.jpg
22 ET 0288 grise perle.jpg [ 35.88 Kio | Vu 4638 fois ]

Auteur:  ONZAMALLE [ Dim 17 Oct, 2021- 19:40 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

vravolta a écrit:
ONZAMALLE a écrit:
Que sont les infographies dont tu parles ?


Les images de synthèse de la mécanique de la 22 (celles en couleur).


Je ne connais que le travail, magnifique, de César VONC. Bien entendu, si reproduction non autorisée, j'enlève de suite.

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Auteur:  ONZAMALLE [ Dim 17 Oct, 2021- 19:42 ]
Sujet du message:  Re: Détails historiques sur la Traction

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