L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

On peux aussi voir le tube à l'autre bout de la culasse après dépose de la pompe à eau et son support

On peut le vérifier en déposant la pompe à eau. Si ça peut éviter une dépose culasse ... au cas où il serait encore en état.

Une fois extrait.
Yves

Merci pour tous ces éclairages..

bonjour
c'est quoi dons la peinture orange dans la culasse ?
une peinture RESTOM ?
merci

Probablement oui mais Yves t'en dira plus .

lors de la réfection de mon bloc j'ai repeint avec cette peinture les cavités internes eau et huile.
Personnellement je suis un peu déçu. Dans la partie carter d'huile j'ai retrouvé des lambeaux de peinture se détachant et collés à mon bouchon d'huile, apparemment rien du coté eau (mais je n'ai pas démonté).

Pourquoi ? mystère. peut être une mauvaise réaction huile/ peinture.... mais peut être l'ai aussi mal appliquée ? pourtant j'avais l'impression d'avoir bien nettoyé. Après je me dis que la fonte du carter reste peut être chargée d'huile malgré mon nettoyage entrainant une mauvaise adhérence.... bref je n'en sais rien.

A l'origine c'était du Festinol pour bloquer les porosités de la fonte. Sur la photo il s'agit bien de peinture moteur Restom.
Son application nécessite une propreté chirurgicale sans quoi le risque de décollement est élevé, avec des risques mécaniques côté huile. (nettoyage au solvant organique + sablage fin + nettoyage haute-pression à chaud)
Après plus de 20.000 km rien n'a bougé. La moindre trace de corps gras mettra le processus en échec.

en tout cas c'est super propre !

Marco tu donnes la réponse à mon problème ! merci !

C'est donc bien du gras encore présent malgré mon nettoyage..... ce n'est pas la première fois que je trouve des produits restom certes de bonne qualité mais dont l'application ou l'utilisation n'est pas assez clairement documentée

Bonsoir
Le problème de surchauffe est-il résolu ?

toujours des vapeurs d'huile qui ressortent par le bouchon de remplissage d'huile !
comment vire t'on le tuyau d'eau dans la culasse ? merci ! et faut t'il acheter des pastilles de desablage ?

les vapeurs d'huile c'est normal quant au tube d'eau il faut le pousser et taper un peu avec un autre tube de meme calibre ou si les bords sont encore intacts le taper avec une tige . les pastilles tu peux les remettre a moins qu' elles ne soient deformees au demontage

merci pour ta réponse
je vais essayer dès que je récupère mes 2 culasses
PS : je vais mettre un joint en liège sous le bouchon de remplissage d'huile

Les vapeurs d'huile tu ne pourras pas y faire grand chose, de toute façon le bouchon de remplissage n'est pas étanche.
Ce que j'ai remarqué: avec un moteur rincé il y a beaucoup de vapeurs d'huile, avec un moteur neuf = aucune ou très très très peu, et il y a deux moteurs neufs sur les deux 11.
Par contre à allure soutenue le bouchon a tendance à se soulever parce que les clips de maintien sont élastiques, et parfois même à la limite de le perdre, signe d'une certaine " pression " dans le bloc.
Dans ce cas il peut y avoir un peu de suintement sur le cache-culbus, c'est normal.
Pour le tube d'eau en voici un qui méritait d'être changé après plus de 200000 bornes.
Yves

les compressions ont été faites et sont bonnes ; aux alentour de 6.5 bars par cylindre
a bientot