L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Quoi j'y crois pas de la pièce Renault dans une Citroën ça frise le tunning ça

Bonsoir Eric,

... et un clou de tapissier dans un distributeur... c'est pas du tuning ?
C'est juste le diamètre de ce thermostat... il est un peu gros... je cherche plus petit (40mm.) mais c'est déjà une possibilité, merci Michel.

Trac-salutations

Bonsoir pierre

Oui bon d'accord je dis rien pour le thermostat et tu dis rien pour le clou ça va comme ça

bonsoir,
pour info, il y a un thermostat adapté à la Traction, chez J F le fournisseur belge bien connu des tractionistes.
Gérard

Bizarre, c'est bien un thermostat de R4 que j'ai sur ma voiture !!!

Merci Gérard,

Je l'avais repéré... il ouvre à 83 degrés... pour la petite histoire, une connaissance à dû démonter sa pompe à eau pour récupérer des morceaux de ce thermostat tombés dedans...(quelles brutes, ces tractionnistes...) Oups...
... il se trouvera certainement 100 autres tractionnistes contents de ce produit, sans doute... , ce qui ne met nullement en cause les excellentes prestations de ce fournisseur.
Je préfère tout de même un 75 degrés, compte tenu des expériences des grands rouleurs ayant entre autres, fait la quasi totalité des 15 randonnées Alpines du 34-57 en traction. Eux, ils savent ce que c'est que de monter et descendre des cols toute la journée... en été

Chaleureuses salutations

Elle est même waterproof



A qui peut bien appartenir ce capot grenat ?!



Pas de problème pour la visite de ce côté du Léman. Cette petite balade via Martigny et Chamonix sera sans doute l'objet d'une prochaine sortie de notre section en 2011-12 (Si je m'en donne le temps pour l'organiser ...) . L'idéal serait un samedi, la cellule d'essai étant libre à ce moment. Si d'autres personnes sont intéressées ...

Amicalement.

Bonsoir,

Merci Olivier, je prend contact le moment venu...
Question thermostat, la référence citées par Michel pour R4L n'est plus livrable, sauf en 79 degrés.
Ceux qui ont été montés chez nous sur des 11 et 15CV , portent la référence suivante :

Fabricant "Vernet", type 3029-72 / ou réf. Renault 7701.348.375

Problème... rupture de stock ou plus fabriqué ?
Ce thermostat serait idéal, il ouvre à 72 degrés, nous mettant à l'abri du point d''ébullition à l'arrêt moteur, vue la montée en température d'environ 15 degrés à ce moment-.là...

Je cherche, mais si vous avez çà sous le coude... ce serait génial.

Meilleures salutations

Il te faut chercher :
Marque SASIC
Ref 9000319
thermostat 75°



Si tu cherches ...et que tu ne trouves pas, j'en ai un en rab

Bonsoir Michel,

Je vais faire un tour à Pontarlier demain, je te tiens au courant si je m'en sors pas... 75 degrés est la limite supérieure, ce serait une bonne solution, je présume, du moment que tu utilises ce modèle sur ta LR à satisfaction...

Merci

Et sur Oscaro, pour R5
Il y a, à 75°, un Valeo, un Vernet et un Gates:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... EVELS=1818

Bonjour Michel,

Merci pour les références.
J'ai trouvé mon bonheur à Pontarlier ce matin, à un prix... qui m'a incité à en commander deux tout de suite...(aussi pour la 15) Grosso modo, tu divises ceux pratiqués par Oscaro par deux, TTC...
Réf: Thermostat 75 degrés QTH344
Ya pas à dire, la France, c'est bien...

Meilleures salutations

Boujour pierre
Au cas ou tu ne le saurais pas il faut en mettre qu'un seul dans le toyo

Ah bon, Eric, merci...

... seulement voilà, j'ai un dix cylindres, avec deux radiateurs, deux pompes à eau... et quatre tuyaux...
J'ai cru bien faire...

Salutations

Module GS Passion

Anecdote peu enviable sur l'expérience vécue avec ce module...

J'ai parcouru 4 ou 5'000 km avec ce module commutable sous 6 volts, avec un résultat plutôt satisfaisant... une légère baisse de consommation, un moteur qui tourne "bien rond", bien "coupleux", avec toujours cette impression d'un bruit moins "rageur" qu'avec l'allumage par condo... Les bougies (Champion NY87C) sont d'une belle couleur ni blanches ni noires... bref, en attendant mieux, pourquoi pas

Hier, lundi, au retour d'un périple assez important au sud de la France, je remonte le Rhône, passe les Echelles, et en plein milieu d'Aix-Les-Bains, en accélération.... plus d'allumage...!
Je saute sur mon inverseur d'allumage au tableau ... ouf, çà repart (tout çà en roulant ) mais avec un superbe coup de canon à l'arrière, de quoi affoler le passant
L'ennui, c'est le bruit d'échappement qui s'en est suivi... mine de rien, je décide de rentrer au plus vite, par l'A41... En fait, le pot n'a pas résisté à l'explosion des gaz non-brûlés et s'est déchiré au point faible ...
Ce fut donc un dépannage à la seconde... sans s'arrêter, mais qui me coûtera un pot neuf...
... et un peu la honte de rentrer avec un bruit de tracteur...