L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Des petites nouvelles concernant mon démarrage à froid difficile : rien de grave, il suffisait de mettre un peu d'avance au démarrage, et Ca demarre normalement !
Bon weekend !

En mettre ou en sortir ???

Tourner l allumeur dans le sens horaire, donc en mettre ?

Sur une 15, je ne sais pas, mais sur une 11 c'est en sortir

Si ton moteur est un 15D :
- Horaire tu mets du retard
- Antihoraire de l'avance.

Donc comme sur la 11

Donc je demarre plein retard.
Ce qui est normal à froid, non ?

Ouais... surtout à la manivelle !

Je ne préfère pas essayer pour avoir un bras cassé derrière !

Plein retard, en réalité, c'est avance à zéro
Si tu avais vraiment du "retard" à l'allumage, ton moteur risquerait de démarrer et de tourner à l'envers (ça c'est vu, mais -en principe- pas sur une traction . Sur des tracteurs, Oui !!!)

Ha D'accord !
C'est quand même complexe l'allumage! Et il pose pas mal de problèmes à beaucoup de personnes je pense !!

Tout dépend comment le point d'allumage a été réglé.
En calant pile-poil sur le repère qui est de 8 degrés d'avance sur le PMH et en ayant positionné le levier d'avance manuelle (du TB) au milieu, il a la meilleure marge possible en retard ou avance.

Pierre QUINZESUISSE a tout dit (comme d'habitude)

Cette avance manuelle au TB sur la 15 n'a pas de ressort de rappel.
Juste un petit ressort en appui sur la platine qui sert de frein, en tout-cas sur mon RB.
Ce système doit être en état sinon on obtient un point zéro aléatoire.
Pour le calage, il y a une méthode ici :
viewtopic.php?p=34607#p34607

Hello !

Petite question technique encore ... concernant l'allumage. En effet ma voiture démarre à chaud / A froid mais pétarade.
J'ai un léger doute sur le calage de mon allumage, que la personne que j'ai rencontré me dit être bon.(Réglage à l'oreille) aimant les sciences exactes, selon la RTA je lis :
> Piger le moteur (pige de 6MM) dans le trou de la cloche d'embrayage. A ce moment le moteur est au point d'allumage (8 degré d'avance ) sur le 1er cylindre.
> mettre une lampe témoin
> Tourner l'allumeur dans le sens horaire jusqu'à extinction de la lampe
> Tourner l'allumeur dans le sens Anti-horaire jusqu'à allumage, sans jamais revenir en arrière.
> Bloquer l'allumeur dans cette position.
> Enlever la pige, démarrer.

Cette technique est-elle suffisante ?
Ma question est surement bête pour certain mais, est ce que PMH et point d'allumage sont la même chose ?
en lisant sur internet, j'avais cru comprendre que PMH = avance à 0, différent donc du point d'allumage à 8 degré. (Par exemple, j'avais trouvé un forum expliquant l'allumage sur une 4L, et il semblait devoir piger le moteur à 8 degré d'avance et non au PMH ) j'ai peut-être mal compris... hors la RTA dit que lorsque je pige le moteur, je suis à 8 degrés. Pouvez-vous me confirmer et ou rectifier mes propos ?
merci !! Je ferai ça après m'être reposé de ma nuit de boulot !