L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour a tous ,étant nul en électricité je viens demander des conseils ! Voila ma dynamo montrais des signes de faiblesse a la dernière sortie ,elle a été entièrement reconditionnée , Ducellier 247b , de 1949 quand même . La batterie étant un peu faible je l ai démarrer au booster , ras , ça charge mais un peu plus haut dans les tour au delà du régime starter , je m inquiète pas en me disant faut que ça rode peut-être . Je pars et au bout de 5 /6 km , plus rien , pas de charge , resta a zéro ! Je rentre au garage , je mesure la batterie , 5,33 v !!!! Elle prenais bien la charge en partant , 6,55 v , je n ai plus aucune réaction de l ampèremètre ,tout les câbles sont en parfait état, et de plus tout a été contrôler par un spécialiste en traction ,près de la banlieue parisienne ! Régulateur ok aussi ! Je crois que la batterie est hs , prend pas la charge avec le chargeur ,reste a 5,98 pas plus . Doit-je interpréter une non lecture sur l ampèremètre comme n ayant pas de retour de jus pour cause de batterie hs ou si la dynamo qui a été refaite il y a 15 jours ? Merci de m éclairer , Si quelqu un est du coté Vincennes, saint mandé , ou maison Alfort , je suis preneur ! Merci , Manu.

Tu dois avoir un pb de régulateur
Moteur tournant, as-tu mesuré avec un voltmètre le courant à la sortie de la dynamo ?
Une dynamo ne donne rien au ralenti, elle commence à charger vers 1500 tours, elle doit donner environ 7/7,5 volts minimum

Si tu veux un peu de théorie, regarde là : https://www.techni-tacot.com/cahiers-techniques/

+1 pour le régulateur...défaillant!
(Si on considère que la révision de la dynamo n'est pas à mettre en cause.)
Comme dit , facile à vérifier!

Merci de votre réactivité , le régulateur a 1 an , il a été contrôler au remontage de la dynamo ,pour faire des essais il va me falloir une batterie neuve , les 2 sont hs ; sans batterie ça va être complique ,d autant plus que le régulateur fonctionnais très bien avant et que cela c est produit d un coup en roulant a 70 km ? Je vais appliquer cette méthode des que je trouve la batterie , merci , Manu.

Au cas où...
Un léger coup de toile sur les contacts (batterie débranchée) du régulateur pourrait le ramener à la vie!

Je vais regardez ca , en principe c est fait , je l avais amener avec la dynamo .

Bonjour,
Quand vous dites "entièrement reconditionnée" qu'est-ce que cela veut dire ?
Simplement un changement de balais et roulements... ou bien le bobinage refait ?
Le vernis qui isole les fils du bobinage est je crois du Colophane, mais à vérifier..avec le temps ,il se désagrège et le bobinage et en court-circuit ( souvent sur les démarreurs qui ont été soumis à du 12v).
Le régulateur doit être appairé avec la dynamo.
Pour plus de renseignements, vous pouvez contacter la Ste ElecAncêtres à Avignon (les seuls à refaire les bobinages des dynamo, démareurs dynastard ..etc..

Elecancêtres ne sont pas les seuls à refaire des bobinages, il y a aussi :

ÉLECAUTO 60
2 rue du Vieux Moulin,
60130 Ravenel
France
Tél. 03 44 78 41 14

Par contre le prix d'une dynamo avec induit et inducteurs neufs refaits avec des composants bien isolés, cela pique vraiment en terme de prix, il faut accepter de débourser un très gros billet, mais le travail donne un résultat fiable.
Je n'ai pas encore testé.

Voici des photos des pièces neuves que cet atelier m'a transmis, pour le reconditionnement des appareils électriques de nos TA.

Hello , oui refaite entièrement , roulement , palier , bobine et inducteur , charbon .... a 480 ttc euros c est la moindre des choses ,non ? D ou savoir ou est la pane ! l ampèremètre est revenu a 0 d un coup et depuis plus rien , il avait le régulateur , c est le bon modèle pour la dynamo . Je suis rentré sur la batterie ,mais je crois qu' elle a pas aimer du tout , HS . Je vais changer la batterie et a partir de la je pense que je pourrais cerner plus facilement la pane . dynamo , régulateur , ou batterie !

Bonjour,
Il y a un point qui me chiffonne dans votre premier message : vous dites que l'ampèremètre s'est mis à 0. L'ampèremètre mesure le courant qui rentre (charge) ou sort (décharge) de la batterie. Quand vous roulez, si l'ensemble dynamo-régulateur ne charge pas, il y a la consommation de la bobine et l'ampèremètre n'est pas à 0 : il dévie côté décharge. Si, en roulant, l'ampèremètre est exactement sur 0, alors il y a un minimum de courant de charge qui compense la consommation de l'allumage. Il me semble que tout cela mérite d'être analysé précisément.

Exact , a la fin au garage , légère décharge a l accélération .

Bonjour,

Et si tout simplement, les fils derrière l'ampèremètre n'étaient pas bien serrés ?

Aux 75 ans à Dunkerque j'ai eu un problème similaire sur ma 15/6 , une cosse de ampèremètre partiellement fissurée

J'imagine que ce phénomène s'est passé en journée ?
Avez-vous essayé de rouler phares, cligno, essuie-glace allumés pour vois si votre ampèremètre indique la décharge ? Il se pourrait que votre dynamo , refaite, charge correctement, et une fois la charge de la batterie atteinte , le moteur fonctionne sur le circuit le la dynamo et n'indique donc plus de charge ou décharge ...

il a dit batterie a 5v est des poussieres.......pourquoi chercher plus loin, faire un essai avec une batterie correcte