L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour
je voudrais savoir quels huile moteur vous metez dans vos moteur et ou vous la procurez vous

car dans mon cas c est un 11D laquel doi-je mettre merci d avance

Je mets de la 20w50

Bonsoir,

Comme dit Eric... mais uniquement des huiles minérales, éviter les synthèses qui ne conviennent pas pour nos moteurs sans filtre à huile... les impuretés doivent pouvoir se décanter dans le carter.
Tenir compte des spécifications ... ex: (API SE ou SF/CC) Le "C" concernant les diesels...

Meilleures salutations

Ben oui les huiles de synthèse font comme la lessive de coluche elles décollent la crasse qu'il y a entre les fibres ...

Oui Eric,

... avec ses petits bras musclés...

Bonne nuit !

oki merci mais vous la procurer ou car je ne trouve pas

Bonsoir,

Je vous renvoie sur un Post qui vient de traiter de ce problème d'approvisionnement... ailleurs.. et qui propose des solutions.

http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... hp?id=4671

Bonne lecture
PS : mon pseudo là-bas est "11Bl1956"

ok donc pour mon cas un moteur 11d refait est qui environ 35000 km depui quil a ete refait a neuf je peut metre quel sorte la efl dont parle le poste jai vrement peur de me tromper et leur aproche ou je vers devoir lui faire une petit vidange

Peu importe le marque du moment que l'huile soit assez épaisse et minérale

Bonsoir,

J'utilise de la 10 / 40 été comme hivers, pour tous mes véhicules essence, anciens comme modernes, de la tondeuse à la GTI tubo. Aucun souci majeur, pour les Traction, bonne pression et un peu de gras dessous.
En achat par 208 litres c'est très économique, pour une bonne qualité .
La 20 / 50 c'est trop épais, sutout en hivers. une 15 / 40 c'est mieux.

Quelques éléments sur les normes et qualité d'huile.

Salutractions.
J-Louis.

Bonjour Jean-Louis,

D'abord merci pour ces tableaux de spécifications diverses que je n'arrivais plus à retrouver...

Pour ce qui est de l'achat d'huile moteur en fût de 200kg, le prix de revient au litre est certainement intéressant, et sans comparaison avec le détail mais... certains fournisseurs (plus ou moins honnêtes) vous garantiront le produit 7 ans en fût fermé, mais quatre ans en fût entamé (ouvert...)Condensation, oxydation, sédimentation, etc. sont des problèmes déjà rencontrés...
Cela suppose donc un bien gros débit: garage, Club ou une association d'utilisateurs... car même avec deux tractions, la moitié de mon tonneau deviendrait avec le temps impropre à l'utilisation !

Meilleures salutations.

Bonsoir,

Pour essayer d'y comprendre quelque chose...

Il se trouve que chaque fabricant affiche quelque part sur la boite d'huile ou le fùt, cette spécification API... qui devrait au moins servir de repère pour l'utilisateur...
J'utilise une Yacco Légende 15/40 (pas de Pub ) dont la spécificité est API SF/CC...
J'avais trouvé (et perdu... DD HS) une tabelle en français qui me confortait dans ce choix.

Or, sur le site d'API (en Anglais)aujourd'hui, toute une liste de ces normes d'après âge de construction des moteurs semblent obsolètes... je vous laisse voir :


... et un commentaire sur l'utilisation d'une huile inappropriée dans une Ford Mustang.... arbre à cames bouffé...


Meilleures salutations

Il y a trois principales notions à expliciter un peu (ça y est, l'assommant revient !) pour le choix de sa bonne huile de Traction (et une petite confusion au début du post).

1° Minérale/synthétique : pas de choix possible (à mon avis): exclusivement minérale. les huiles de synthèse, véritables merveilles dans les moteurs modernes, ont des réactions avec les métaux et les joints de nos moteurs anciens parfois surprenantes. (corrosion des métaux jaunes et durcissement des joints). personnellement, je ne m'y risquerais pas.

2° détergente/non détergente: les huiles actuelles minérales sont toutes détergentes. Pas de souci dans un moteur refait ou démonté et nettoyé, mais il faudra vidanger souvent. Prudence absolue dans un moteur remis en route: nettoyage impératif et soigneux du carter inférieur et du circuit d'huile.

3° La viscosité: la 20/50 est l'arme absolue du tractionniste. Perso, je ne descendrais pas plus bas en viscosité, en particulier en été et surtout avec un bas moteur régulé. Sur 11D, éventuellement...
Nos moteurs de tractions fonctionnent avec des jeux parfois astronomiques comparés aux moteurs modernes, et une huile un peu "épaisse" participera du silence général de fonctionnement.

4° la qualité (norme API): les 20/50 qu'on trouve encore dans tous les rayons de grandes surfaces, à bas prix, sont généralement des SF (Elf, Total) ou SG (Esso) donc largement suffisantes pour nos Tractions.

ok merci pour tout c est info mais pour trouver ces huiles vou alez a auchan et compagnie car dans mon coin ( calais ,dunkerque ) je ne trouve rien meme chez noroto

Bonsoir Onzam.
"ça y est l'assomant revient" tu pouvais t'en dispensé car c'est toujours bon d'avoir des avis differents et
on est pas obligés d'appliquer à la lettre ce que tu nous expliques gentillement.
C'est bien le but du forum.

Et pour Charles 59, tu commandes sur internet chez Noroto et ensuite tu vas chercher quand ils ont reçu.

Amicalement à vous.