L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour tous le monde
voila j'aimerais faire un nouveau sujet pour le plaisir des yeux .
pour que tous le monde puise voire le résultat de pas mal d'heure de travail
ce serait maître en photo vos traction le jour que vous l'avais trouver , dans quel jus elle étais avant restauration et une photos une fois fini ; ou même en cour de restauration .
je souhaite que pas mal de monde vont ce joindre a se sujet ; mais on ne parle pas du coup de l'achat sa ne regarde personne .
je pense que je vais commencer

traction 11 C 1955
trouver a neuvy deux clocher a côté de sancèrre

Sacré beau travail
Tu as un moteur 11D, il va falloir que tu trouves le filtre à air qui va avec !!!!!

Bravo , il y a du travail !
amitiés

bonsoir
a première vue je vais être le seul a mètre des photos !
pour le filtre a air quel serait le bon modèle ! car c'est celui qui étais dessus
Et cet après midi je me suis amuser a régler les tige des levier de vitesse une vrais galère mais bon maintenant c'est fait

Bonsoir Borussia.

Le "bon" filtre à air pour 11D ressemble à çà :

possible qu'il y en aie un autre modèle, mais en principe il est de travers et sert en même temps de renifleur.

Salutations

Ma 11BL à l'achat :

... après réfection :

... et aujourd'hui :

Bonsoir Pierre,
je crois bien que tu es équipé d'un commodo de 2CV....!
amitiés

Ho lala Pierre arrête tout de suite la restauration plus ça va plus elle perd ses couleurs la pauvre

Bonjour Bertrand,

Les commodos de ma 15 et de ma 11 sont identiques, avec des bornes à vis.
Je crois que ceux de 2cv ont des bornes à cosses... c'est le cas sur celui de ma Dyane.
Alors je ne sais pas ... Au stock du Club, je n'ai vu que des noirs de 2cv avec cosses.
Il semble que ceux-ci soient sensés remplacer les originaux.
Je n'ai pas d'autre comparaison.

Meilleures salutations

Bonjour Eric,

La couleur sera transférée sur la 15. Ce volant est un 45cm. pour 11B ou 15CV
Je l'ai péniblement remplacé par un 42cm. en très mauvais état au départ.
Maintenant qu'Alain m'en a cédé un en meilleur état, je vais le changer à nouveau.

Salutations

Ben non, Borussia, tu vois je suis insatiable...

L'arrière à l'achat... feux de Cox, pare-chocs de 11B raccourcis... nouvelle immatr.

Pendant...

... et après... remplacé aussi l'immatr. pour une plus ancienne...

Bonjour Pierre,
la différence entre un commodo de 2CV et de TA est la longueur chromée de la tige plus courte sur une 2 pattes si j'ai bon souvenir. D'autre part, il me semble que les commodos de TA sont "toujours?" noir ?
voilà de petites questions de détails qui ne doivent pas occulter le fond: ta TA est restaurée alors que la mienne est encore très vétuste -et c'est peu dire- en terme de sellerie.
Je vous poste des photos dans les temps qui viennent.
bonne journée
Bertrand

bonjour Pierre

Les clignotants de bas de pavillon ont été rajoutés.
D'origine la voiture n'en possédait pas, c'est une obligation en chuisse ?

Eric, les clignotants étaient au départ probablement montés dans les stops.. en fait un stop clignotait, et l'autre restait allumé au freinage. Par la suite, ils ont été séparés dans les feux de Cox.

J'ai alors dû les installer en bas de pavillon, mais placés plus bas que la tablette pour y avoir accès sans devoir dégarnir le tissu de ciel.

Salutations