L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Félicie ne va pas tarder à retrouver son garage douillet, et moi à devoir remonter tout ce que j'ai démonté.
Je compte la chausser de neuf. Elle est équipée de jantes Stop à 5 tocs, donc je dois lui offrir des Superconfort.
Mais là je butte sur la dimension que je dois commander.
Certains ouvrages parlent de 140x40 pour les 7 et les légères, d'autres font état de 150x40 uniquement pour les légères.
L'intérieur des jantes portent la mention 140x40.
Sachant que les dimensions des pneus collection sont 130/140x40 et 150/160x40, et que le catalogue du Bibendum (qui boit l'obstacle) indique 7A et 7B pour la première dimension , et 7 11 15 pour la deuxième.
Alors si vous avez un avis, éclairé comme tous les avis, je suis preneur.
Tractionnellement

Bonsoir.
Ma BL de 1937 était équipée d'origine en 150 x 40

Aujourd'hui pour quatre dimensions il n'y a de refabriqué que 2, à savoir
130/140 x 40 et 150/160 x 40.
Pour une légère je conseille vivement les plus petits, la voiture est beaucoup plus fine et surtout moins haute.
Attention au prix ..............bon courage.

La LR539 était équipée à l'origine de 150/40, puis Rosengart est passé aux 165 X 400

J'ai équipé ma voiture, après sa restauration, de pneus en 150/160 40 : Elle était inconduisible, avec un effet de cisaillement permanent, malgré une recherche de pression de pneumatiques de 100 g par 100 g, un contact avec les techniciens de Michelin-Collection , une recherche de diffèrence entre l'avant et l'arrière....
J'ai dû revenir à des pneus X pour retrouver une tenue de route digne de ce nom
Par contre, j'ai mis ces pneus 150/160 40 sur ma Rosalie (donc à propulsion) et là je n'ai eu aucun effet de cisaillement !!!!

Bonjour,
Le conseil d'Alain et LR539 est le bon. Préférer les Michelin en dimension 130-140x40. En réalité ils font pratiquement la taille des 150x40 originaux, s'insèrent très bien dans les cache-roues ce qui n'est pas le cas des 150x40 plus proches d'un 160x40 et sont plus agréables à la conduite comme dit plus haut. Pression 2kg. La mention (de mémoire) "Made in India" sur les flancs n'est pas géniale, essayer de s'en procurer des "faits en France". Ceci dit sans ostracisme mais respect de l'origine*...

Montage avec chambre à air. Surveiller le montage du pneu pour éviter que la peinture neuve ne soit rayée par le technicien. Ce qui m'était arrivé bien sûr.
Cordialement

* France ou Inde, la qualité est garantie par la maison Michelin.

Bjr les amis,
je n'ai pas d'avis sur le choix de la monte mais j'ai la référence d'époque pour la pression relevé sur des autocollants jaunes ronds qui indiquent la pression de gonflage des pneus Michelin 140/40 et 150/40.
Dans le cas présent c'est une porte de boite à gants de 7 C 1937 vert Olive ....
amitiés
Bertrand

Bonsoir Bertrand.
Moi j'avais aussi cette étiquette sur la boite à gants de la 37.
Personnellement je ne conseille pas ces pressions.
Moi je m'étais 2 kg partout.
Même si les pneus ont le même aspect la conception reste très différente.

Pour Hervé attention au démontage et remontage il y a une technique bien particulière.
Il y a dans la jante un genre "cavité ".... pour mettre le flanc du pneu.

Bonsoir Alain,
merci pour ton éclairage.
Ton témoignage relatif à ce macaron Michelin est très intéressant ; c'est le troisième que je rescense.
Peux tu le photographier et me l'envoyer par MP ?
à l'avance merci
Bertrand

Malheureusement non........pour la bonne et simple raison que j'ai vendu cette auto en 2009
Amitiés.

dommage, le nouveau propriétaire s'il nous lit peut nous adresser la photo...
bonne soirée

Salut Bertrand,

OK, je ne suis pas le meilleur photographe, mais j'ai aussi une voiture de 1936 avec cette étiquette.

URL=http://img263.imageshack.us/i/gonflage.jpg/][IMG]http://img263

Ciao

Bonjour Meno,
merci pour ce témoignage avec photo.
cela fait 4 macarons de recensés ! Un de 1935, un de 1936 et 2 de 1937.
à suivre
amitiés