L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

A propos de Jaguar XK, une anecdote amusante: Lorsque je suis allé récupérer le vilebrequin de ma 15 à l'atelier de rectification, en entrant, je le vois sur l'étagère des pièces à livrer.
Tout content qu'il soit terminé, je commence à lorgner dessus, jusqu'à ce qu'on m'explique que ce n'est pas le mien mais celui d'une XK 120 !
Grosse ressemblance entre les deux pièces, même si l'une sera qualifiée de noble et l'autre de mécanique de série.

Je vais regarder, Philippe, après son retour de "l'expédition" Gazoline au Portugal... (en cab 504)
Salutations

Bonjour, Super MERCI Pierre et excuse moi pour le dérangement mais plus j'avance avec Désirée plus je m'aperçois qu'il manque des "trucs"
J'ai réussi à retrouver un cabochon central de volant quillery ( à restaurer)
Cab 504 V6 ou 2l ? et quelle couleur ? j'aimais bien la blanche..
Amitiés.

Celui-là, Philippe, ici en Finlande avec l'Aventure Peugeot et le Lion...

Bravo elle est très belle, heu? le lion .. y s'rai pas mieux sous le capot moteur ????
OK je sors.................

Ah, le cab' 504 ...

La mienne me suit fidèlement depuis 1983, je crois qu'on a un bail à vie tous les deux (après trois peintures et deux capotes quand même !).

Certainement la dernière française "de carrossier", finie à l'étain, une roturière partie s'habiller en haute couture chez un bon faiseur italien.
Regrettera t-on qu'elle ne fût pas dessinée en Chine ?

Pininfarina non si discute, si ama!

Saviez-vous que Luca di Montezemolo s'est plaint chez Pininfarina parce que le Peugeot Coupé 406 ressemblait trop à la Ferrari 456GT? Ils lui ont simplement rappelé que la voiture de tous les jours du Commendatore était une... 404!

Ah, Christoph à la rescousse de la botte ! Le contraire m'aurait étonné.

J'ai été fan de ces autos, au point qu'avec deux amis toulousains, nous en avons possédé au début des années 90 jusqu'à 12 simultanément, de toutes années et tous modèles !
Je roulais au quotidien dans un très regretté coupé 2L vert d'eau. L'un des trois compères était carrossier de métier (ça aide avec la tôle italienne !), mais la faucheuse m'a arraché ces deux amis très vite et très tôt, et j'ai gardé ce cabriolet en souvenir aussi de cette époque ...

J'ai mis fort longtemps à comprendre une particularité assez rare du dessin de ces autos: Elles sont nettement plus belles en vrai qu'en photo.
Une voiture pas photogénique, en fait, bien plus intéressante à contempler dans la réalité que sur papier glacé ou pixellisée.

Effectivement, mais ça ne vaut pas le bruit rauque du V6 PRV toujours à la recherche de ses chevaux

Olivier, de che stammo a parla'? Traduction: y a pas photo!









Ah oui, c'est vrai, ceci est un Forum de Tractions... Je vais me faire engueuler par Pierre!

N'empêche que malheureusement, André Citroën n'a pas connu Giuseppe "Pinin" Farina. Qui sait ce que ça aurait donné?

Mais on peut rêver, n'est-ce pas... ?

Dis-moi Christoph, la 8C, elle est d'avant 1971 ?

Tu sais, l’électronique Magneti-Marelli ...

...Horreur et damnation...... ... Des Ferrari dans mon sujet

.... ma pôv 15 va me faire la gueule...attraper des boutons partout....

...Exception pour celle-ci... ma CX Italienne , l'Alfetta GT 1'800 première série, signée Bertone, qui a dormi à la même place en son temps ...:

Oooooh là là...
Voilà, j'ai enlevé les Ferrari, Pierre. Il n'y a plus que les Alfas!
Me pardonneras-tu???

c'est pas bien d'avoir enlevé les Ferrari, non c'est pas bien

SI, c'est très bien... merci Christoph...
Eric... vas essayer de mettre une traction sur un Forum de Ferrari... pour voir...