L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir
Au risque de passer pour un béotien (que je suis), j'aimerais savoir comment monter un relais pour éviter que toute la puissance électrique passe par le commodo qui me paraît mal dimensionné pour encaisser toute l'intensité demandée par les divers ustensiles, en particulier les phares, avec éventuellement les anti-brouillard. (OK, je ne suis pas obligé de m'en servir ....)

Par ailleurs, j'e suis en train de changer le faisceau de ma voiture et, comme un imprudent que je suis, j'ai omis de noter la position des fils qui vont à l'ampèremètre. Je ne sais donc pas quelle est la borne d'entrée et celle de sortie.

Rroisième question ! Quelqu'un a-t-il un schéma montrant le câblage des 7 bornes du commodo ? En particulier, quelle est la borne d'alimentation ?

Merci pour tout.
xavier

Bonsoir,

Pour les différents branchements, il y a un schéma simplifié ici :
http://www.citroen-traction-avant.com/C ... aspx?SPR=2
... sinon, voir le MR ou la RTA
Les relais, 6v 30A...
Au nombre de trois, (routes, codes et antibrouillards) peuvent être installés sous le tableau de bord, ou contre une joue d'aile sur une équerre fixée à un boulon de fixation existant.
On leur y branchera les câbles venant du commodo comme courant de travail. L'alimentation des relais est à dimensionner en 4mm² sans passer par l'ampèremètre, compte tenu de la consommation des antibrouillards ajoutés au feux de route, parfois.
Compter 1mm² de section pour 5 ampères. Le calcul est simple à comprendre pour être au top.

Bien du plaisir...

Bonsoir Pierre j'ai fait la semaine derniere des photos du démontage du comodo sur ma 11 de rechange si cela t'interesse on voit les couleurs des fils
A+

Bonne idée, Philippe.
Tiens j'y pense, le mien est toujours pendu à la vieille torche dans un carton...

Bonjour Bergamon ,

Je joins un fichier qui montre que les fils du comodo sont bien dimensionnés pour l'éclairage d'origine ,(des générations de traction roulent et rouleront avec . )

Par contre ,si tu mets des relais pour les accessoires , ce qui semble judicieux vu la conso de certains (anti-brouillard, trompes,..etc..quoi d'autre ?), assure-toi des bonnes masses de ces derniers,et peut-etre peux-tu monter des fusibles pour te rassurer.

Pour l'alimentation ,il faut que tu testes les fils ,car des modifs peuvent etre faites au cours de la vie de ta 11 et il vaut mieux vérifier ,attention aux court-circuit ,violents en 6 v.

Bonne réparation.

La bete décortiquée :

On sent la solidité ,la fiabilité, combien d'exemplaires ont été fabriqués ? Des millions ..

Je trouve marrante les 2 lamelles à l'avant ,contact des 2 avertisseurs d'origine,alternativement.

Quelle simplicité ,

Pierre OK je fais ça ce soir car suis en ce moment avec Désirée et je vois que Tracjack dégaine plus vite que moi mais j'enverrai quand même MA PHOTO NA

Bonsoir, voici la photo , c 'est tout comme y dit Tracjack

Bon courage

Merci Philippe, merci Tracjack,
...mais au départ, c'est "Bergamon" qui avait besoin de çà...
J'attaquerai la pose du faisceau de la 15 l'an prochain. Mon commodo est toujours branché sur l'ancienne torche.
Avec l'arrivée de températures plus fraîches, je me concentre dès maintenant sur la révision de la 11.
Tu pourras ainsi reprendre de l'avance...
... Faut qu'elle roule à nouveau, celle-là... elle me manque.

Salutations

Bonjour tout le monde

En effet c'est le même comodo .... tout rouillé

Merci à tous pour vos réponses.
Grâce à vous, j'ai compris comment çà marche. Avec l'aide de mon metrix, j'ai fini par tout repérer et, comme il me semble que la partie mobile, celle qui est fixée à la tige de commande, n'a pas dû être modifiée, et sous cette réserve, je conclus que, en partant de l'alimentation qui serait le fil noir de la photo de Tracjack, et en tournant dans le sens des aiguilles de la montre, on aurait, dans l'ordre :
- Un avertisseur (gros fil bleu)
- les Phares (gros fil jaune)
- les Codes (gros fil vert)
- les lanternes avant ( fil fin rouge)
- les lanternes arrière ( fil fin bleu, (ou vert ?))
- l'autre avertisseur (gros fil blanc)
Je ne sais pas si les avertisseurs tires beaucoup d'intensité.
par ailleurs, je renouvelle ma question concernant les bornes d'entrée et de sortie de l'ampèremètre. Je ne pense pas que ce soit bien grave de me tromper, mais...
Merci à tous
xavier

Je me suis allongé sous le volant pour la photo et n'arrivais plus à sortir !

Comme tu vois le fil vert est branché(sur ma 11/51 ) sur la borne la plus basse quand l'amperemetre est en place.

A+

Vraiment merci, tracjack
xavier

Bonsoir , Bergamon voici la photo du raccordement des fils sur le tablier derrière le compteur pris sur ma 11B qui me sert de banque d'organes

ERICCCCCC mon comodo est moins rouillé que le plancher de ta 15 avant peinture