L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, je voudrais savoir comment déterminer la marque de mon démarreur de 15, car sur ce dernier à part un marquage de 6 numéros, il n'y a aucune indication quand au fournisseur.

D'après ma revue , il est marqué que la 15 à un démarreur ,soit de marque Citröen ,Ducellier 414 , ou Paris-rhone D11 B , à mon avis les 2 derniers sont surement marqués , donc , tu as peut-etre un "Citroen" ...

Les propriétaires de 15 vont te répondre si je me plante ! ...Onzamalle ??

Bonne soirée.

Gnéééé ????

Le mieux, et le minimum, seraient de mettre une photo et de préciser le n° marqué ?

ok, je vous mets des tof demain soir

comme promis voici les photos !!

Pour moi, c'est un Citroën, le modèle avant 12/1953.

Vu le lanceur, c'est un post septembre 1947.

Merci pour ta réponse rapide, je vais maintenant pouvoir me lancer dans sa restauration complète, si tu as des conseils je suis preneur.
Merci encore pour ta réponse rapide.

D'ailleurs je songe fortement à monter un relais de démarrage, car le système de contact est mort, a votre avis bonne idée ou pas ?

J'ai monté un relais sur ma LR (moteur 11 perfo.... en 12 volts)
ça fonctionne parfaitement.... et plus de problème de "bitonio"

Tu peux aller faire un tour là :
http://www.tract-old-engines.com/demarelais.html
Il y a même une adresse (USA) pour acheter un relais pas cher

http://www.ytmag.com/cgi-bin/store/mode ... em&r=mcats

tu pourrais m'en dire plus sur l'installation, j'ai vu un relais sur pat2d, je suppose qu'il faut modifier le câblage électrique.

Déjà répondu avant que tu poses la question
Une autre adresse pour le relais :
http://www.cipere.fr/fr/Peugeot/504-604 ... /ANR60111/

Concernant la pose d'un relais, je te le déconseille fortement.

1° la réparation du "bitonio" est enfantine, il existe des kits de réparation complets

2° simplissime, le bitonio génèrera moins de pannes qu'un relais

3° Poser un relais implique de modifier le circuit "courant fort" : pas très bon

4° Le bitonio permet, manuellement, d'actionner le démarreur depuis le moteur: cela peut être très utile pour certains réglages


Sur la réfection du démarreur, pas de difficulté particulière mais deux points sont à mon avis importants:

1° Attention aux refabrications de la bague bronze: réalésage impératif après la pose, il faut avoir l'outillage ou le faire faire.

2° si le collecteur est en bon état, NE PAS TOUCHER à l'espèce de vernis qui s'est formé dessus: seulement un simple nettoyage au dissolvant, mais SURTOUT PAS de toile émeri ou autre abrasif, et surtout pas de trait de scie entre les éléments comme on le voit trop souvent conseillé.

Bonsoir,

Loin de m’inscrire en faux dans les conseils d'Olivier, je relate tout de même que ma 11BL de 56 est arrivée équipée d'un relais, son démarreur Citroën étant dépourvu de "bitonio"... Je n'ai jamais eu le moindre souci avec ce système, qui a un avantage en cas de batterie plate, ou trop faible pour démarrer. on peut ponter du 12v en sortie de relais en conservant la tension 6 volts dans le système. Ceci pour autant que la dynamo ne soit pas branchée sur la borne du démarreur.
On nous dira qu'il y a encore la manivelle.... mais çà...

Bonsoir, Onzamalle
En ce qui concerne les relais, hormis le fait que ce ne soit pas d'origine, il faut remarquer que toutes les Citroën après la traction ont un relais de démarreur. Et les voitures ainsi équipées n'ont pas de pb de démarrage.

Pour les bagues de palier, on en trouve dans les bourses, d'origine. Elles sont en principe en bronze frité, qui absorbe l'huile, et ne doivent en aucun cas être réalésées, car elles perdent alors leur pouvoir absorbant et lubrifiant.

Je viens de remettre en état un démarreur Paris-Rhône D11B en 6 volts (des premières DS), donc sans le perçage-filetage pour mettre un contacteur (donc, comme celui de Pierre)
J'ai trouvé sans peine les bagues et les charbons !!

C'est vrai que les voitures après la Traction ont un relais de démarreur, certaines ont même la climatisation et un autoradio ! (sous le sceau du secret, on m'a même parlé de boites 5 vitesses, mais j'y crois peu)

Sur l'histoire du réalésage du bronze fritté, parles en à un professionnel, tu seras surpris de sa réponse...

Par contre, il est vrai que je n'avais pas pensé à l'avantage du pontage en 12V permis par le relais, j'y vois un bénéfice supplémentaire: On prend ainsi une option sérieuse pour casser son nez de démarreur. C'est indéniablement un plus quand on observe la disponibilité de cette pièce, en particulier pour la 15/6 objet du présent post.