L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

courage plus que 2 mois à attendre ... d'autant que la neige arrive enfin dans nos montagnes.

Cela va être une fusée cette BL56 plus besoin de 15

C'était déjà une fusée...

Très bonne nouvelle, mon cher Pierre! Je suis particulièrement intéressé que ta sublime 11BL reprenne la route... Il y a des petits villages dans le Jura, que nous n'avons pas encore explorés ensemble!

Au fait, mais y a-t-il sur ce Forum des Tractionnistes du Doubs, du Jura ou des alentours qui auraient plaisir à un petit regroupement de Tractions dans cette contrée un de ces quatre???

C'est vrai Christoph qu'elle marchait bien.
Cette révision était plutôt préventive, j'avais envie qu'elle continue à bien marcher en étant sûr de son état mécanique.
Au départ, c'était plutôt le moulin de la 15 qu'il aurait fallu tester... Sur ce point, Jean-Louis m'a donné quelques conseils que je vais appliquer.

Entièrement démonté le 14, il ronronnait au banc à côté d'un Perfo le 28.

Je rends hommage à ceux qui révisent eux-mêmes, mais quand j'ai pu constater le nombre d'astuces et l'immense expérience d'un pro, je crois que j'ai fait le bon choix.
Le dernier voyage du Berlingo avant qu'il ne change de mains...J'ai fabriqué en vitesse un support trop grand pour un 11D, en pensant plutôt au 6 cylindres !

Arrivé sans encombre à bon port, en évitant les routes d'altitude pour cause de chutes de neige, et après environ 650 kilomètres, on décharge.

Paré pour passer l'hiver sous antigel. On notera la prise pour la sonde de température à l'arrière de la culasse. Plus besoin de percer la durite.

Salut Pierre,

Pourquoi le remplir d'antigel?
Vide de tout liquide, tu as peur qu'il rouille?

Bonjour Dominique.
C'est une recommandation de Bernard Moretti, vu que ce moteur va être stocké plusieurs mois avant de reprendre du service. En premier lieu pour éviter la corrosion interne.
D'ailleurs, Jean-Louis disait la même chose pour l'hivernage. Laisser des moteurs sans eau, c'est des paquets de rouille par la suite.

tu as raison,l'oxydation se fait avec l'air donc remplir le bloc et c'est meilleur pour les joints
alain

Ah mais je ne vais pas me laisser faire, Philippe,
Aujourd'hui, j'ai remonté l’arbre d'entraînement de la poulie de pompe à eau. Monté un roulement étanche, fabriqué une vis pour obturer le trou du graisseur.
... c'est reparti ...

Voila une bonne nouvelle d'autant que le beaux jours arrivent même si aujourd'hui il a neigé sur les hauteurs ... Il va falloir le rôder ce moteur et cet embrayage

Et ben voila, c'est mieux comme ça!

Ouf! Je commençais à déprimer par empathie...

Vas-y Pierre! Remonte-moi tous ces machins, et que ça saute!!!

Toi qui déprimes déjà facilement sans çà, je ne vais pas t'en remettre une couche
Tout à l’heure, j'ai remonté la boîte sur le moteur, avec l'aide bienvenue de Loris qui était de passage. Ouf...
Encore quelques boulons à serrer demain, et je pourrai passer à l'habillage des périphériques qui manquent encore. Silentbloc de BV à changer, hélice sur pompe à eau etc. Puis il sera mis de côté et j'attaque le train avant.
... et puis, le printemps est là !

Excellent, tout ça !
Pour "synthétiser" un peu : quand comptes-tu ME livrer cette 11 légère ?
D'ici le début mai me conviendrait bien : je pourrais, ainsi, te faire découvrir les joies du Voyage en traction !

Alors, hauts les coeurs, au boulot ... un dernier coup de collier !
Merci , Pierre, par avance (ha! ce réglage de l'avance ...), pour ce merveilleux cadeau !

C'est Zorro qui sera content !

Bonjour Pierre,

Que fais-tu sur le train AV?

Les silentblocs des barres de torsion sont encore bons pour le service.
Les cardans (à croisillons) n'ont pas de jeu.
Les rotules inférieures ont été changées avec ajout d'un système VS
Il reste à :
- Supprimer le jeu des rotules supérieures, (cales à enlever, je pense)
- Axes des triangles à remplacer par des silentblocs.
- angle de chasse
- géométrie
- Réviser des freins.

Et bien bienvenue au club alors!
Moi j'attends mes joints de carter de chez Pat pour:
- Remonter le carter, reposer la BV, remettre l'ensemble dans la caisse, remettre les cardans coté BV et remonter les demi-trains (c'est tellement moins galère quand il n'y a rien au bout des sorties de BV )